Разработка технологии работы нечетной системы сортировочной станции

Железнодорожный транспорт – основа транспортной системы России. Во взаимодействии с другими видами транспорта он призван своевременно и качественно обеспечивать потребности населения и всех отраслей народного хозяйства в перевозках, национальную безопасность государства, формирование рынка перевозок и предпринимательской деятельности.

Железные дороги должны в полной мере удовлетворять потребности населения в грузоперевозках, обеспечивать сохранность грузов и кратчайшие сроки доставки, расширять сферу обслуживания и предоставляемых услуг, тем самым привлекая наибольшее количество грузоотправителей на железнодорожный транспорт.

Сортировочные станции являются стыковыми пунктами железнодорожного с другими видами транспорта в единой транспортной системе страны, рациональное их развитие и своевременное техническое оснащение, а так же чёткая организация их работы являются важнейшими условиями, обеспечивающими успешное выполнение грузовых перевозок.

Сортировочные станции предназначены для массовой сортировки вагонов прибывающих составов поездов по назначениям и формирования новых составов различных назначений. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда, кроме того, на сортировочных станциях выполняется технический и коммерческий осмотр вагонов и устранение выявленных неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов, погрузка и выгрузка вагонов, обслуживание подъездных путей и другие операции. Для обеспечения качественного выполнения всех вышеперечисленных операций станции должны обеспечивать:

- беспрепятственный приём поездов на станцию и отправление их строго по графику;

- диспетчерское руководство планированием поездообразования, расформирования и формирования составов;

- минимальную затрату времени на обработку составов и вагонов;

- рациональную организацию маневровой работы и лучшее использование маневровых средств станции;

- повышение производительности и качества труда работников станции;

- обеспечение безопасности движения и личной безопасности работающих;

- организацию комплексного руководства эксплуатационной, грузовой и коммерческой работой станции;

- наиболее полное использование технических средств – путей и парков станции, сортировочной горки, маневровых локомотивов и равномерную их загрузку;

- совершенствование информации о подходе и отправлении поездов и грузов;

- повышение качества сменно-суточного планирования.

В дипломном проекте рассматривается работа реальной сортировочной станции Е, расположенной в железнодорожном узле.

Целью проекта является изучение работы сортировочной станции Е с построением суточного плана-графика и определением его основных нормативов.

• Техническая характеристика нечетной системы станции Е
• Нечетный парк прибытия
• Нечетная сортировочная горка
• Нечетный сортировочный парк
• Нечетный парк отправления
• Эксплуатационная характеристика нечетной системы станции Е
• Характеристика прилегающих перегонов
• Анализ вагонопотоков
• Специализация путей парка приема
• Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование
• Организация работы сортировочной горки
• Специализация путей сортировочного парка
• Определение времени на расформирование состава с горки
• Перерабатывающая способность сортировочной горки
• Нормирование маневровой работы
• Время на окончание формирования одногруппного состава
• Время на окончание формирования двухгруппного состава
• Время на окончание формирования состава сборного поезда
• Определение времени на перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления
• Организация местной работы
• Технология обработки поездов своего формирования
• Технология обработки транзитных поездов без переработки
• Специализация путей в парке отправления
• Информация и подходе поездов, оперативное планирование эксплуатационной работы станции
• Суточное планирование работы станции
• Сменное планирование работы станции
• Организация работы станционного технологического центра
• Руководство работой станции
• Оперативное управление эксплуатационной работой станции
• Организация диспетчерского руководства расформированием формированием поездов
• Назначение и содержание суточного плана-графика
• Показатели суточного плана-графика
• Норма рабочего парка вагонов
• Коэффициент загрузки локомотивов
• Параметр накопления
• Повышение эффективности работы нечетной системы сортировочной станции «Е» путем замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
• Определение времени на расформирование состава с горки
• Показатели суточного плана-графика работы нечетной системы станции Е в новых условиях
• Анализ работы нечетной системы сортировочной станции Е в новых условиях
• Экономическое обоснование замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
• Расчет экономии эксплуатационных расходов в результате замены вагонного замедлителя
• Расчет капитальных затрат в результате замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
• Расчет показателей экономической эффективности замены вагонного замедлителя на первой тормозной позиции
• Требования безопасности к техническим устройствам сортировочной станции Е
• Расчет освещения сортировочной горки нечетной системы сортировочной станции Е
• Экспертиза проекта на соответствие требованиям безопасности и экологичности

Другое по теме:

Назначение, устройство и работа коленчатого вала
Коленчатый вал (рисунок 2) воспринимает усилия от шатунов и предает крутящий момент через маховик трансмиссии автомобиля. Коленчатый вал изготовляется из стали и состоит из коренных 1 и шатунных 2 шеек, щек 3, противовесов 4 и фланца 5. К ...

Рассчёт элементов круговых кривых
Элементы круговых кривых вычисляем по следующим формулам: Т=R*tgα/2 (м) (2.4.1) где Т – тангенс кривой; R – радиус кривой. На основании формулы 2.4.1 вычисляем тангенс кривой для каждого угла: Тву1=200*tg6,2025/2=11,06 (м); Тву ...

Определение времени на расформирование состава с горки
Технологическое время на расформирование – формирование составов с сортировочной горки состоит из отдельных маневровых операций и определяется по формуле (3.1): , (3.1) где Тз – время заезда маневрового состава в парк приема к составу, ...