Модернизация четырехосной цистерны модели 15-869

Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта России, имеет важнейшее значение для нашей страны. Большое значение имеет рациональность конструкции вагонов и их технико-экономических показателей, провозную способность дорог, возможность широкого внедрения механизации и автоматизации при изготовлении и ремонте вагонов, а также их эксплуатации.

Большую часть парка железнодорожных вагонов составляют грузовые вагоны различных типов. Цистерны служат для перевозки жидких и газообразных грузов. Кузовов вагонов служит специальный резервуар (котел) обычно цилиндрической формы, имеющий люки для налива и устройство для слива груза.

В зависимости от перевозимых грузов цистерны подразделяются на две группы:

1. общего назначения – для перевозки широкой номенклатуры нефтепродуктов;

2. специальные – для перевозки отдельных видов грузов.

Специальные цистерны разделяются на цистерны для перевозки:

- высоковязких грузов;

- порошкообразных грузов;

- затвердевающих грузов;

- кислот (азотная, соляная, серная и т.д.);

- пищевых продуктов;

- сжиженных газов.

В зависимости от вида несущих элементов разделяются на конструкции, у которых все основные действующие на вагон нагрузки воспринимаются рамой кузова и конструкции, у которых эти нагрузки воспринимаются котлом – безрамная цистерна.

Кроме того, цистерны подобно другим типам вагонов различаются по осности, грузоподъемности, объему котла, устройству, материалу и способу изготовления котла и другим признакам. Технические требования к цистернам регламентированы ГОСТ 10674-75.

Поскольку специальные цистерны строят в сравнительно небольшом количестве и обычно на тех же заводах, что и цистерны общего назначения, они для удобства эксплуатации, ремонта и постройки имеют унифицированные с цистернами общего назначения рамы, узлы крепления котла, ходовые части и другие элементы.

железнодорожный транспорт вагон цистерна

• Обзор и анализ вагонов проектируемого типа, и обоснование основных предложений по совершенствованию конструкций
• Технико-экономические показатели вагона прототипа
• Вписывание вагона в габарит
• Габариты подвижного состава
• Кузов вагона
• Ходовые части вагона
• Автосцепное оборудование
• Тормозное оборудование
• Расчет кузова вагона на прочность
• Расчет на прочность котла
• Общие выводы и рекомендации по результатам расчетов
• Расчет ходовых частей вагона
• Определение основных размеров колесной пары. Расчет оси и колеса
• Выбор буксовых подшипников
• Расчёт вагонных подшипников качения
• Расчёт рессорного подвешивания
• Расчет рамы и других деталей тележки
• Расчетная схема и принятые допущения
• Характеристики поперечных сечений стержневых конечных элементов
• Гасители колебаний
• Установление параметров гасителей колебаний
• Расчет автосцепного устройства
• Расчет автосцепки
• Расчет деталей упряжи
• Разработка модернизации

Другое по теме:

Рельсовые цепи стрелочно-путевой секции
В разветвлённых рельсовых цепях частотой 25 Гц с двумя трансформаторами ДТ – 1 – 150 цепи предусмотрено кодовое питание током частотой 25 Гц с питающего и релейных концов А и Б, схема питающего конца этой рельсовой цепи в основном аналоги ...

Выбор основных параметров самолёта
Исходные данные для расчета: Коммерческая нагрузка Скорость полета Высота полета Дальность полета Двигатель расположен на фюзеляже Коэффициент перегрузки Максимальная взлетная масса кг. Корневая хорда Концевая хорда Аэрод ...

Транспортная схема перевалки контейнеров в порту на примере экспортной отправки груза
Разъяснения к схеме организации ТЭО перевозки экспортного груза. 1.Внешнеторговый контакт, заключенный между предприятием – отправителем и внешнеторговой компанией – клиентом экспедитора.(Приложение 2). 2.Внешнеторговый контакт, заключе ...