Расчёт фрикционных гасителей колебаний практически сводится к определению необходимых углов наклона поверхностей трения и подбора трущихся пар с соответствующими коэффициентами трения.
При расчёте рассматривается равновесие надрессорной балки и клиньев под действием приложенных к ним сил.
На рис. 22 приведена расчётная схема клинового гасителя, на которой обозначены:
– угол наклона к вертикали трущихся поверхностей надрессорной балки и фрикционных клиньев;
– угол наклона к вертикали трущихся поверхностей фрикционных планок, укреплённых на боковых рамах тележки и клиньев;
– суммарная жёсткость основных пружин рессорного комплекта, на которые передаёт нагрузку надрессорная балка;
– жёсткость пружины, поддерживающей фрикционный клин.
Рис. 3.9 Схема клинового гасителя колебаний
При расчёте параметров фрикционного клинового гасителя колебаний вагона необходимо руководствоваться Нормами для расчёта и проектирования новых и модернизируемых вагонов железных дорог МПС колеи 1520 мм (несамоходных).
Исходные данные:
вес брутто вагона т;
длина кузова вагона м;
база вагона м;
база тележки м;
масса надрессорного строения т = 87200 кг;
вес надрессорного строения Н;
статический прогиб рессорного подвешивания под нагрузкой брутто = 0,05 м.
Определение параметров гасителя колебаний.
Половина длины кузова, м:
;
м.
Половина базы вагона, м:
;
м.
Жёсткость рессорного подвешивания одной тележки при деформации рессор в вертикальном направлении, Н/м:
;
Н/м.
Масса надрессорного строения, т:
,
где – масса тележки, = 4,9 т;
– масса надрессорной балки, = 0,5 т;
т = 85200 кг.
Момент инерции массы кузова относительно поперечной горизонтальной оси, проходящей через его центр масс, :
,
– момент инерции кузова,
.
Частота собственных колебаний кузова в вертикальной продольной плоскости, :
Другое по теме:
Характеристика прилегающих перегонов
К станции прилегают 5 перегонов:
1) в нечетном направлении:
а) Е - Сев - двухпутный:
- по I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления;
- по II главному пути - однос ...
Предельно допустимые размеры детали при выпуске с ТО и ТР
Наименование детали и размера
Размер новой детали, мм
Допускаемый размер при выпуске из ремонта, мм
Среднего ремонта СР
Текущего ремонта ТР-3
Диаметр посадочной поверхности под посадку подшипникового щита
15 ...
План обсерваций
При разработке навигационного проекта для всех участков пути намечаются основные и резервные способы обсерваций.
С этой целью на генеральные карты перехода наносятся границы видимости маяков и приметных радиолокационных ориентиров, грани ...