Технико-экономические показатели вагона прототипа

Грузоподъемность 62т

Тара вагона 25,3т

Нагрузка от оси колесной пары на рельсы 22,5тс

Конструкционная скорость 120км/ч

Габарит 01-Т

База вагона 9350мм

Длина

- по осям автосцепок 13570мм

- по концевым балкам рамы 12350мм

Высота от уровня головок рельсов мах 4640мм

Диаметр котла внутренний 3000мм

Длина котла наружная 12950мм

Удельный объем 1,4м3/т

Объем котла

- полный 88,6 м3

Расчет технико-экономических параметров модернизированной цистерны 15-869. Габарит 1-Т конструкционная скорость движения 120км/ч, нагрузка от оси колесной пары на рельсы 22,5т.

Грузоподъемность:

Р=m0*P0/(1+KT)

т0 – число колесных пар

Р0 – нагрузка на ось

КТ –технический коэффициент тары (КТ =0,35)

Р= m0*P0/(1+KT)=4*22,5/(1+0,35)=70,7 (т)

Тара вагона:

Т=Р*КТ=70,7*0,35=25,8 (т)

Объем котла:

V=Vy*P

Vy – удельный объем

V=1*70,7=89,6м3

Диаметр котла внутренний Dвн принимаем 3м.

2Lвн=4*V/π*D2=4*70,7/3,14*32=12,90 (м)

2Lвн- внутренняя длина котла.

Наружная длина котла:

2Lнар=2Lвн+2aт.ц=12,9+0,025=12,95(м)

2ат.ц – толщина стенок котла

Наружный диаметр котла:

Dнар=Dвн+2ат.ц=2,8+0,02=3,52(м)

Длина рамы вагона:

2Lp=2Lнар+2акон=11,52+1,66=13,18(м)

2акон- длина консольной части вагона

Длина вагона по осям автосцепок:

2Lавт=2Lp+2aавт=13,18+1,42=13,5(м)

Погонная нагрузка:

q=(T+P)/2Lавт=(70,7+24,7)/14,6=6,53(т/м)≤qдоп=10,5(т/м)

База вагона:

2l=2Lp/√2=13,18/√2=9,35(м)

Другое по теме:

Уточненный расчет валов
Червячный вал проверять на прочность не следует, так как размеры его поперечных сечений, принятые при конструировании после расчета геометрических характеристик, значительно превосходят те, которые могли быть получены расчетом на кручени ...

Порты погрузки и выгрузки
Порты погрузки и выгрузки могут быть установлены в чартере одним из четырех способов: • Direct ports— конкретные порты. • Option of the port: в чартере перечисляются несколько возможных портов погрузки/выгрузки, и при выполнении рейса ф ...

Расходы Пушкинского автобусного парка
Расходы предприятия могут быть сокращены двумя основными путями: 1. Интенсивным - сокращением расходов на единицу услуг без изменения объемов услуг 2. Экстенсивным - сокращением объемов оказанных услуг без изменения расходов на единицу ...