Расчёт подшипников качения производиться на основании ГОСТ 18855-73.
Исходные данные:
количество осей вагона ;
вес брутто вагона т;
тип оси колёсной пары – РУ1Ш;
масса колёсной пары РУ1Ш = 1,2 т;
диаметр средне изношенного колеса = 0,9 м;
расчётный диаметр шейки оси (см. гл. 2.2) мм;
количество цилиндрических роликовых подшипников в одной буксе ;
расчётная долговечность подшипников для грузовых вагонов тыс. км.
Выбор цилиндрических роликовых подшипников качения на горячей посадке.
Вес брутто (выраженный в единицах СИ), Н:
;
Н.
Вес колёсной пары (выраженный в единицах СИ), Н:
,
Н.
Статическая нагрузка на один цилиндрический роликовый подшипник, Н:
;
Н.
Динамическая эквивалентная нагрузка для цилиндрических роликовых подшипников, Н:
,
где – коэффициент, учитывающий динамичность приложения нагрузки,
= 1,3 (для грузовых вагонов);
Н.
Необходимая динамическая грузоподъёмность при установленной долговечности в тыс. км определяем по [2, (6)], Н:
;
Н.
Учитывая полученную динамическую грузоподъёмность С = и диаметр шейки
мм, которая равняется внутреннему диаметру или диаметру посадочной втулки подшипника d, выбираем подшипники по [2, табл. 1]:
тип – 3232226Л2, 3042226Л1;
наружный диаметр – D = 230 мм;
внутренний диаметр – d = 130 мм;
ширина – B = 80 мм;
количество роликов – z = 16;
тип посадки – горячая;
динамическая грузоподъёмность – = 481000 Н.
Другое по теме:
Анализ повреждений деталей сливных приборов
В этом разделе определяем повреждения деталей сливных приборов нефтебензиновых цистерн, которые выявляются в эксплуатации осмотрщиками вагонов при подаче цистерны под налив и работниками ремонтных цехов при поступлении цистерны в плановый ...
Расчет тонно-километровой работы брутто и распределение ее по категориям
поездов
Тонно-километровая работа брутто складывается из тонно-километров брутто груженых и порожних вагонов. Тонно-километры брутто груженых вагонов складываются из грузооборота нетто и грузооборота тары груженых вагонов.
Тонно-километры брутто ...
Проектирование участка по ремонту тормозной рычажной передачи
Ремонт тормозного оборудования осуществляется в следующих ремонтных подразделениях: вагоносборочный участок; тележечный участок; автоматное отделение (АО); контрольный пункт автотормозов (АКП).
Тележечный участок состоит из двух поточно- ...