Расчет проводится циклическим методом, все значения берутся из таблиц:
Определяем пробег автомобиля до
капитального ремонта , с учётом корректирующих
коэффициентов
,
(1)
где -
нормативный пробег автомобиля ЗИЛ-4314 до капитального ремонта;
-
поправочный коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
-
поправочный коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации
подвижного состава;
-
поправочный коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
природно-климатических условий.
Определяем пробег автомобиля до первого
технического обслуживания
,
(2)
где -
нормативный пробег автомобиля ЗИЛ-4314 до ТО-1.
Определяем пробег автомобиля до второго
технического обслуживания
,
(3)
где -нормативный
пробег автомобиля ЗИЛ - 4314 до ТО-2.
С учётом корректирования пробегов до ТО и
КР, со среднесуточным пробегом получили следующие
значения
= 3600км,
= 14400км,
= 316800км.
Количество технических воздействий (КР, ТО-1, ТО-2, ЕО) на один автомобиль за цикл определяется из выражения
(4)
(5)
(6)
Так как пробег автомобиля за год отличается от пробега автомобиля за цикл, а производственную программу рассчитывают на год, то необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений от цикловой программы к годовой.
Для этого необходимо предварительно определить коэффициент технической готовности автомобиля
, (7)
где -
количество дней, когда автомобиль эксплуатировался;
-
количество дней когда автомобиль находился на ТО-1,ТО-2 и ТР.
Количество дней эксплуатации за цикл равно
(8)
Количество дней простоя автомобиля в ремонте и ТО за цикл определяется из выражения
, (9)
где -
поправочный коэффициент корректирования нормативного простоя в ТО и ТР, в
зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Тогда
На
основании рассчитанного значения определяется годовой пробег автомобиля
,
(10)
где ДРГ - число рабочих дней в году подразделения, выполняющего тот или иной вид работ;
Зная цикловой и годовой
пробеги автомобилей, определяется
коэффициент перехода от цикла к году
(11)
Годовая программа воздействий ( КР, ТО-1, ТО-2, ЕО ) на один автомобиль определяется
,
(12)
Количество воздействий на весь парк автомобилей в год составит
,
(13)
где АП - списочное количество автомобилей, шт.;
Суточная программа воздействий определяется из выражения
,
(14)
Принимаем количество воздействий
;
;
.
Суточное количество воздействий служит основанием для выбора метода обслуживания.
Другое по теме:
Модельный ряд
Pontiac Grand Prix – в настоящее время является самым крупным автомобилем компании Pontiac. Автомобиль имеет давнюю и славную историю и является одним из автомобильных символов Америки. Первое поколение Grand Prix было представлено в дале ...
Схема маршрутных и замыкающих реле
Цепь 13-15 межблочных соединений представляет собой схемы маршрутных и замыкающих реле. Замыкающие реле служат для замыкания и размыкания путевых и стрелочных секций, входящих в маршрут. Маршрутные реле производят фиксацию последовательно ...
Выбор схемы фюзеляжа
Аэродинамические и весовые характеристики фюзеляжа существенно зависят от его формы и размеров, которые определяются такими геометрическими параметрами, как форма поперечного сечения, удлинение λф и диаметр фюзеляжа Dф. Следует замет ...