Определение годовых объёмов работ и их распределение

Информация » Проект слесарно-механического участка автотранспортного предприятия » Определение годовых объёмов работ и их распределение

Страница 1

Нормативы трудоемкостей технических воздействий должны быть скорректированы для конкретных условий с помощью коэффициентов корректирования.

Годовой объем работ по каждому виду технического обслуживания равен

, (15)

где ti, tH- соответственно скорректированная и нормативная трудоемкость данного вида ТО, чел-ч;

k5 - коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР, в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества совместимых групп подвижного состава.

Годовой объём работ по текущему ремонту определяется

где tТР – удельная трудоёмкость ТР, чел.ч/1000 км.

Определим годовой объём работ для диагностирования

, (16)

, (17)

. (18)

Второе диагностирование, которое предшествует ТО-2 находиться с помощью следующих формул

, (19)

(20)

(21)

В АТП дважды в год проводится также сезонное обслуживание (СО) (весной и осенью).Определим трудоёмкость для сезонного обслуживания из выражения

(22)

Эти работы выполняются при очередном ТО-2.

Тогда общая годовая трудоёмкость работ ТО-2 с учётом трудоёмкости СО составит

(23)

Определим годовой объём трудовых затрат на вспомогательные работы

(24)

Распределим годовые объёмы работ по производственным подразделениям и результаты сведём в таблицу 1.

Примем следующее распределение работ:

в зонах ЕО, Д-1 и Д-2 выполняется 100% объёма работ, в зоне ТР и по производственным участкам выполняются соответственно 38% и 62% работ ТР. В зонах ТО-1 и ТО-2 выполняется соответственно 90% и 80% работ т.к. по 10% работ ТО-1 и ТО-2 выполняется в зонах Д, а 10% работ ТО-2 выполняется и на производственных участках (аккумуляторный, электротехнический и топливный, с распределением 3%,3% и 4% соответственно), которые добавляются к трудоёмкости работ на этих участках.

Таблица 1 - Распределение годовой трудоёмкости работ ТО и ТР, рабочих и площадей по производственным подразделениям

Наименование производственного подразделения

Трудоёмкость

работ

Численность рабочих, чел.

Площадь, м2

%

чел-ч

технологическое

принятое

расчётная

принятая

1 Комплекс ТОД

1.1 Зона ЕО

1.2 Зона Д-1

1.3 Зона Д-2

1.4 Зона ТО-1

1.5 Зона ТО-2

2 Комплекс ТР

2.1 Зона ТР

3 Комплекс ремонтных участков

3.1 Агрегатный

3.2 Слесарно-механический

3.3 Электротехнический

3.4 Аккумуляторный

3.5 Топливный

3.6 Шиномонтажный

3.7 Вулканизационный

3.8 Кузнечно-рессорный

3.9 Медницкий

3.10 Сварочный

3.11 Жестяницкий

3.12 Арматурный

3.13 Обойный

3.14 Малярный участок

4 Комплекс подготовки производства

5 Отдел главного механика

Итого

---

100

100

100

90

80

100

38

62

18

10

4

2

5

1

1

3

2

2

2

3

3

6

50

50

15959,04

10200,96

508,72

683,00

1940,94

2625,42

22437,46

7182,42

14926,86

3402,20

1890,11

854,00

476,46

1076,33

221,09

221,09

663,27

442,18

442,18

442,18

663,27

663,27

1326,54

3454,08

3454,08

45304,66

7,7

4,9

0,25

0,33

0,94

1,26

10,68

3,47

7,21

1,64

0,90

0,41

0,23

0,52

0,11

0,11

0,32

0,21

0,21

0,21

0,32

0,32

0,72

1,67

1,67

21,72

8

5

1

1

1

10

3

7

2

1

1

1

1

1

1

1

2

2

22

207,9

49,5

39,6

59,4

59,4

295,6

138,6

157

36

18

18

14

15

21

15

20

25

25

553,5

208

50

40

59

59

296

139

157

36

18

18

14

15

21

15

20

25

25

554

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Расчёт сети электроснабжения локомотивного депо
Реконструкцию системы электроснабжения данного локомотивного депо необходимо проводить по следующим причинам: - высоковольтное и низковольтное распределительное устройство ТП Депо прошло нормативный срок эксплуатации; - низковольтная ра ...

Требования к услугам, при перевозке грузов воздушным транспортом
Всякая транспортировка груза, регламентируемая стандартом ОСТ 54-4-283.01-93 «Организация перевозок воздушным транспортом. Грузовые перевозки. Порядок выполнения», выполняется с учётом норм и правил эксплуатанта, действующих на дату выдач ...

Геометрическое вписывание экипажа в кривую
При исследовании движения локомотива в кривых приходится решать ряд чисто геометрических задач. Прежде всего необходимо определить, вписывается ли экипаж проектируемого тепловоза в кривую заданного радиуса. Для решения указанной задачи н ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru