Определение рациональной грузоподъемности транспортных средств

– продолжительность работы системы Tс (ч);

– время на погрузку tп и выгрузку груза (tр) единицы подвижного состава, ч.

Блок 2. Расчет времени оборота по каждой ветви.

Блок 3. Формирование массива М.

Формируется массив расчетных значений времени оборота по всем Н ветвям средней системы. М={to1,to2,…,tok,…,toh}, h=1,2,…,H.

Блок 4. В систему вводится первый автомобиль. Переменной i присваивается значение 1.

Блок 5. Расчет планового времени пребывания i-го автомобиля в системе.

Блок 6. Назначение 1-ой отправки i-му автомобилю.

Из имеющегося массива продолжительности оборота по ветвям системы выбирается 1-ая отправка продолжительностью tоs, где s- номер ветви в соответствии с принятым приоритетом.

При назначении первой отправки последующим, вышедшим на линию автомобилям и при назначении отправок, следующих за первой, всем автомобилям в соответствии с принятым приоритетом обслуживания необходимо, чтобы интервал между отправками по одной ветви был равен или больше Rh.

Блок 7. Уменьшение величины Тмi на величину продолжительности выбранной отправки. Производится расчет остатка времени на маршруте i-го автомобиля.

Блок 8. Осуществляется сравнение остатка времени ΔТмi с продолжительностью оборота по каждой h-ой ветви системы. Если такая отправка имеется, то она заносится в массив N , работает блок 9. В противном случае набор отправок i-му автомобилю заканчивается, работает блок 11.

Блок 9. Формирование массива отправок N из массива М, NÎM.

В массив включаются все отправки, продолжительностью не более остатка времени ΔТмi i-го автомобиля. N={to1, to2, …, tok}, к=1,2,…,К, КÎ H.

Блок 10. Назначение очередной s-ой отправки продолжительностью tos .

Процедура назначения отправки изложена в блоке 6.

Блок 11. Расчет выработки i–го автомобиля в тоннах (Qi), в тонно-километрах (Pi), пробега (Li).

Блок 12. Проверка возможности привлечения очередного автомобиля для работы в системе.

Производят сравнение количества задействованных в системе автомобилей с имеющимися в наличии. Если имеются незадействованные автомобили, то в систему вводится очередной автомобиль, работает блок 13. В противном случае работает блок 12.

Блок 13. В систему вводится очередной автомобиль. Переменная i увеличивается на 1.

Блок 14. Расчет количества перевезенного груза (в тоннах) в системе Qс, величина транспортной работы (в тонно-километрах) Рс, пробега автомобилей в системе (км) (Lобшс). Остановка вычислений.

Исходные данные для расчетов представлены в таблице 7.

Таблица 7 Сведения о потребителях светлых нефтепродуктов

Другое по теме:

Результаты стендовых исследований эксплуатационного состояния рулевого привода легковых автомобилей
В стендовых условиях оценивалась кинематика РП с учётом силового нагружения в диапазоне, соответствующем средним условиям эксплуатации, и уровня его технического состояния. Для этого исследовался характер изменения критерия качества РП пр ...

Общие принципы построения безопасных схем железнодорожной автоматики
Основным назначением устройств ЭЦ является обеспечение безопасного следования поездов при максимальной пропускной способности станции. Поэтому схемы строят так, чтобы при повреждении любых элементов не создавалось положения, опасного для ...

Разновидности карданных передач
Карданный шарнир неравных угловых скоростей состоит из жестких деталей (рис. 2а): ведущей 1 и ведомой 4 вилок, крестовины 2, на шипы которой надеты игольчатые подшипники 3. Крутящий момент передается от вилки 1 к вилке 4 через крестовину ...