Расчет капитальных вложений и текущих расходов по перегрузочным работам и по флоту

Для выбора оптимальной схемы механизации перегрузочных работ необходимо определить технико-экономические показатели.

Оптимальный вариант схемы механизации устанавливают по минимальным удельным приведенным затратам.

В общую сумму удельных приведенных затрат включают удельные приведенные затраты по порту , судам и вагонам за время их обработки в порту, т.е.

, руб/т. (62)

Где: – эксплуатационные расходы соответственно по порту и флоту, руб.;

– капиталовложения соответственно по порту и флоту, руб.;

– нормативный коэффициент эффективности капиталовложений = 0,1.

При расчете отдельных составляющих можно использовать нормативные показатели, выведенные из аналогов проектных решений

Следует иметь в виду, что нельзя использовать для разных вариантов различную методику расчета, так как это может привести к несопоставимости результатов.

Капиталовложения по порту

Капиталовложения по порту определяются

Кп=К1+К2+К3+К4+К5+К6

где К1 - капиталовложения в общестроительные объекты: на подготовку территории строительства причала, в объекты энергетического хозяйства, внешние и внутренние сети электроснабжения связи, водопровода и канализации, в подъездные автодороги и прочие инженерные объекты, руб.;

К2 – капиталовложения в подъемно-транспортные машины и оборудование, руб.;

К3 – капиталовложения в крытые склады, руб.;

К4 – капиталовложения в подкрановые пути, руб.;

К5 – капиталовложение в покрытие территории причала, руб.;

К6 – капиталовложения в причальные гидротехнические сооружения, руб.;

Капиталовложения в общестроительные объекты

К1= k1· (63)

где k1 – удельные капиталовложения в общестроительные объекты порта, приходящиеся на 1 м причального фронта, руб./п.м.;

– длина причала = 59 м

К1= 400740·59=23 643 660 руб.

К2=∑Nmi∙Цmi +Цэ (64)

Цэ- цена эстакады, руб.

где Nмi – количество перегрузочных машин i-го типа;

Цмi – стоимость одной перегрузочной машины i-го типа, руб.;

Портальный кран

K2=1·48000000=48 000 000 руб.

Мостовой кран

K2=1·1200000+14652000=15 852 000 руб.

Капиталовложения в крытые склады равны нулю, так как на причале крытые склады не используются.

Капиталовложения в подкрановые пути

К4= Цпп·Lпп (65)

где Lпп – длина подкрановых путей, м;

Цпп – стоимость строительства 1 пог. м подкрановых путей.

Длина подкрановых путей при одной линии кранов на причале и расположении подкрановых путей параллельно причальному фронту может быть принята равной длине причального фронта.

К4=59·10446=616 314 руб.

Капиталовложения на покрытие территории причала

К5= Цпл·Fпл (66)

где Цпл – стоимость 1 м2 покрытия, руб/м2;

Fпл – площадь открытых площадок с твердым покрытием и внутрипортовых дорог, м2.

К5=671,4·59·45=1 782 567 руб.

Капиталовложения на строительство причального сооружения

К6=1,38·(Lпф+3·Нст)·Цст·φ (67)

где Нст – высота причальной стенки, м;

Другое по теме:

В. Путевые и частные карты, планы
1 38190 Порт Поти с подходами 1979г. 25000 2 Порт Поти   10000 3 32109 От порта Батуми до порта Трабзон 1968г. 200000 4 32110 От п. Трабзон до залива Фатса 1978г. ...

Система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта
На железнодорожном транспорте для погрузочно-разгрузочных машин установлена система планово-предупредительного ремонта (ПНР), по которой они поступают в ремонт, отработав установленное количество машино-часов или норму выработки. Планово ...

Расходомер воздуха
Расходомер воздуха системы "L-J" отличается от расходомеров рассмотренных выше систем "K-J", "KE-J". Воздушный поток воздействует на измерительную заслонку 2, (рис. 37) прямоугольной формы. Заслонка закреплен ...