Расчет и построение графика пути торможения автомобиля

Информация » Тяговые и динамические характеристики автомбиля ВАЗ 2107 » Расчет и построение графика пути торможения автомобиля

Страница 3

Таблица 3.4 – Результаты тягово-динамического расчета (IV передача)

, рад/с

100

150

200

250

300

350

400

450

500

523

8,445

11,83

15,785

19,731

23,67

27,624

31,570

35,517

39,463

43,883

1,746

1,8088

1,8598

1,8871

1,8906

1,8705

1,8266

1,7591

1,6678

1,5374

0,0414

0,0813

0,1446

0,2259

0,3253

0,4428

0,5783

0,732

0,9037

1,1174

D

0,1121

0,1136

0,1128

0,1092

0,1029

0,0938

0,0820

0,0675

0,0502

0,0276

0,8592

0,8724

0,8653

0,8342

0,779

0,6997

0,5964

0,469

0,3175

0,1193

1,1637

1,1461

1,1555

1,1986

1,2836

1,429

1,6766

2,132

3,1493

8,3814

Таблица 3.5– Результаты тягово-динамического расчета (V передача)

, рад/с

100

150

200

250

300

350

400

450

500

523

10,29

14,43

19,25

24,06

28,875

33,6883

38,5009

43,3135

48,1261

53,5162

1,4318

1,4832

1,525

1,5474

1,5503

1,5338

1,4978

1,4424

1,3676

1,2607

0,0615

0,121

0,215

0,336

0,4838

0,6585

0,8601

1,0886

1,3439

1,6618

D

0,0901

0,0895

0,0861

0,0796

0,0701

0,0575

0,0419

0,0232

0,0015

0,0263

0,6826

0,6779

0,6471

0,5889

0,5035

0,3907

0,2505

0,0831

-0,1115

-0,3621

1,4647

1,4751

1,5452

1,6978

1,986

2,5593

3,9907

12,0305

-8,9618

-2,7613

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Система управления персоналом в вагонном депо
Система управления персоналом в депо включается в себя следующие элементы: планирование трудовых ресурсов; поиск и отбор работников; профориентация и адаптация, обучение и повышение квалификации; оценка трудовой деятельности; изменен ...

Анализ технологичности конструкции детали
Основные задачи, решаемые при анализе технологичности конструкции детали, сводятся к возможному уменьшению трудоемкости и металлоемкости, возможности обработки детали высокопроизводительными методами. Таким образом, улучшение технологично ...

Коэффициент загрузки локомотивов
Коэффициент загрузки маневровых локомотивов определяют отдельно для работающих на горке, по окончанию формирования, на местной работе по формуле (8.7): , (8.7) где - суммарное время работы маневровых локомотивов, прикрепленных к данном ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru