Расчет и построение графика пути торможения автомобиля

Информация » Тяговые и динамические характеристики автомбиля ВАЗ 2107 » Расчет и построение графика пути торможения автомобиля

Страница 2

Таблица 3.2 – Результаты тягово-динамического расчета ( II передача)

, рад/с

100

150

200

250

300

350

400

450

500

523

4,330

6,071

8,095

10,118

12,142

14,166

16,190

18,2139

20,237

22,504

3,4048

3,5272

3,6266

3,6798

3,6867

3,6474

3,5619

3,4301

3,2522

2,9979

0,0109

0,0214

0,038

0,0594

0,0856

0,1164

0,1521

0,1925

0,2376

0,2939

D

0,2232

0,2305

0,236

0,238

0,2368

0,2322

0,2242

0,2129

0,1982

0,1778

1,5267

1,5804

1,6202

1,6354

1,6262

1,5925

1,5343

1,4517

1,3447

1,19563

0,6549

0,6327

0,617

0,6114

0,6149

0,6279

0,6517

0,6888

0,7436

0,8363

Таблица 3.3 – Результаты тягово-динамического расчета ( III передача)

, рад/с

100

150

200

250

300

350

400

450

500

523

6,209

8,705

11,60

14,508

17,410

20,312

23,213

26,115

29,017

32,267

2,3746

2,46

2,5293

2,5664

2,5713

2,5439

2,4842

2,3923

2,2682

2,0909

0,0224

0,044

0,0782

0,1221

0,1759

0,2394

0,3127

0,3957

0,4886

0,6041

D

0,1546

0,1588

0,1611

0,1607

0,1575

0,1515

0,1428

0,1313

0,117

0,0977

1,1618

1,1964

1,2155

1,2118

1,18528

1,1359

1,0636

0,9687

0,8508

0,6918

0,8607

0,8357

0,8226

0,8251

0,8436

0,8803

0,9401

1,0323

1,1752

1,4454

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Определение общей годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
Корректирование нормативной трудоемкости Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП: tЕО.С.= tнЕО.С.•К2 , tЕО.Т.= 0,5•tнЕО.С.•К2 , tТО-1.= tн1•К2 •K4, tТО-2= tн2•К2 •K4 ...

Определение водоизмещения и координат центра тяжести судна. Контроль плавучести и остойчивости
Исходные данные: Характеристики судна порожнем: М0=1873,1т. (М0 – водоизмещение судна) ХG0= -9,34м. (ХG0 – абсцисса центра тяжести) ZG0=5,14м. (ZG0 – аппликата центра тяжести) m =0,8 м3/т 2.2 Определение массы груза в трюмах: Колич ...

Геометрическое вписывание экипажа в кривую
При исследовании движения локомотива в кривых приходится решать ряд чисто геометрических задач. Прежде всего необходимо определить, вписывается ли экипаж проектируемого тепловоза в кривую заданного радиуса. Для решения указанной задачи н ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru