Фактические условия обработки судна в порту выгрузки Стамбул

Информация » Выбор отфрахтования судна » Фактические условия обработки судна в порту выгрузки Стамбул

Страница 1

Определим фактическую интенсивность грузовых работ с учетом коэффициентов

Определим фактическую интенсивность грузовых работ:

Мф огр = Мпогр × К

Где Мпогр – интенсивность грузовых работ, т/сут.

К – коэффициент к чартерным нормам.

Мф огр = 1500 × 1 = 1500 т/сут.

Таблица 18. Результаты определения фактических условий обработки судна в порту выгрузки

№ п/п	Условие	Значение
1	Количество груза на рейс	2650 мт
2	Производительность грузовых работ	1500 мт
3	Время прихода на внутренний рейд	Воскресенье 22.05.12 в 12.00
4	Постановка к причалу	Понедельник 23.05.12 в 07.00
5	Начало грузовых работ	Понедельник 23.05.12 в 13.00
6	Непроизводительные простои: непогода поломка береговых средств поломка судовых средств перешвартовка	5 1,5
7	Время обработки судна по условиям чартера	Тч = Qч / Мф = 2650/1500 = 1,8 сут = 43,2 ч
8	Время, фактически затраченное на грузовые работы	Тф = Qф / Мф = 2650/1500 = 1,8 сут = 43,2 ч

На основании расчетов, а также учитывая простои, составляем Statement of facts (Таблица 19)

Таблица19. Statement of facts

1. Agents	STAND ART STATEMENT OF FACTS (SHORT FORM) RECCOMMENDED BY THE BALTIC AND INTERNATIONAL MARITIME CONFERENCE (BIMCO) AND THE FEDERATION OF NATIONAL ASSOCIATIONS OF SHIP BROCERS AND AGENTS (FONASBA)
2.Vessel's name m/v "Mirny	3. Port Kiel
4. Owners/Disponent owners	5. Vessel Berthed 23.05.12 07.00
	6. Loading commenced	7. Loading complited
8. Cargo Asbestos in bags on pallets	9.Discharging commenced 24.05.2012 13.00	10. Discharging completed 26.05.2012 15.00
	11. Cargo documents on board 26.05.2012 15.30	12. Vessel sailed 26.05.2012 16.00
13. Charter party dated 23.05.2012	14. Working hours/meal hours of the port
15.Вill of Lading weight/quantity 2650 tons	16. Outturn weight/quantity
17. Vessel arrived on inner road 22.05.12 в 12.00	18. Notice of Readiness tendered 22.05.12 в 12.00

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Полный факторный эксперимент –«24 »
Оценка влияния факторов, определяющих формирование смещений в кинематической цепи рулевого привода в процессе эксплуатации, т.е. изменение схождения управляемых колёс, желательна нетривиальным способом, что позволяют методы теории планиро ...

Порядок построения и расчёта кабельных сетей питающих трансформаторов
При составлении кабельных сетей питающих трансформаторов учитывается, что питающие трансформаторы рельсовых цепей группируются так, чтобы нарушение одного луча питания выводило из действия как можно меньше маршрутов. При составлении кабе ...

Расчет кузова вагона на прочность
Расчет производится в соответствии с "Нормами для расчета и проектирования вагонов, железных дорог МПС колеи 1520 мм 1996 (несамоходных). (далее по тексту «Нормами .»), с учетом ГОСТ 14249 "Сосуды и аппараты. Нормы и методы расч ...

Фактические условия обработки судна в порту выгрузки Стамбул

Навигация