После составления Statement of facts определяем использованное сталийное время (Таблица 21).
Таблица 21. Использованное сталийное время
Дата |
День недели |
Стояночное время |
Сталийное время | ||
Грузовые работы, ч |
Простои, ч |
Использованная сталия, ч |
Исключенные периоды, ч | ||
24.05 |
Понедельник |
9 |
7 – ожидание причала, 6 – ожидание разгрузки, 2 –непогода/ дождь |
13.00-начало стали, 9 |
2 |
25.05 |
Вторник |
21,5 |
1 – непогода, 1,5 - перешвартовка |
21,5 |
2,5 |
26.05 |
Среда |
13 |
2 - непогода |
13 |
2 |
Итого |
43,5 |
19,5 |
43,5 |
6,5 |
Начало грузовых работ: 24.05 13.00
Окончание грузовых работ: 26.05. 15.00
Начало стали: 24.05. 13.00
Сталийное время по чартеру: 43,2 ч
Окончание стали: 26.05. 14.30 ч
Использованное сталийное время: 43,2
Так как использованное сталийное время 43,5 ч вместо оговоренных в Чартаре 43,2 ч, то с 26.05.2012 14.30 началось контрсталийное время , за которое фрахтователь должен выплатить судовладельцу демередж. Контрсталийное время составляет 30 мин.
Сумма демереджа: Dem = (2000/24) 0,5 = 41,6 USD
Рис. 4 Географическое положение судна во временном интервале
По диаграмме на рис.4 можно проследить движение судна во временном интервале от момента начала балластного перехода из порта Калининград до момента окончания выгрузки груза в порту Стамбул.
Любая письменная форма соглашения о морской перевозке признается договором морской перевозки, если она содержит все существенные условия договора. В морской коммерческой практике при перевозке массовых грузов с условием предоставления всего судна после заключения договора обычного оформления Fixture recapitulation (Fixture Recap), а затем оформляется полная форма чартера. Стандартные, часто повторяющиеся рейсы обычно оформляются только Fixtre Recap.
Fixtre Recap является достаточной письменной формой договора морской перевозки и должен содержать: наименование сторон, название судна, род груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, место выгрузки или направление судна, сталийное время, ссылку на типовую проформу чартера и другие условия по усмотрению сторон.
В полной форме чартер-партии детально оговаривают содержание договора и взаимные обязательства сторон: наименование и технико-эксплуатационные характеристики судна, род груза, его транспортные особенности и количество, порты погрузки и выгрузки, сроки готовности судна под погрузку, фрахт, порядок расчета сталийного времени и т. д. Условия чартера согласовывают фрахтователь и перевозчик, при этом они являются обязательными только для партнеров и только на период данной сделки. На практике для оформления договора используют типовые проформы чартеров. В настоящее время насчитывается свыше 400 проформ чартеров, которые охватывают все основные грузопотоки массовых грузов.
Другое по теме:
Расчет потребности в парке грузовых вагонов
Парк грузовых вагонов рассчитывается по формуле:
где SnS - общий пробег вагонов,
Sв
- среднесуточный пробег вагона,
SPL = Гн*L
Sв = 7,68Vуч
Инвентарный парк вагонов, nи,
nи = 1.05 nр
где 1,05 - коэффициент, учитывающий ...
Определение типового проекта нефтесклада
Таблица 9. Нормы расхода смазочных материалов и пускового бензина к расходу основного топлива, %
Марка
трактора
Дизельное
масло
Трансмиссионное
масло
Консистентная
смазка
Пусковой
бензин
К-701
4,5
0,1
0, ...
Балльные оценки по группам
Таблица 2
Коэффициент
Суммарные
баллы
Баллы
первой
группы
Баллы
второй
группы
Баллы
третьей
группы
Баллы чет-
вертой
группы
К2
30
14
10
4
2
КЗ
25
10
8
5
2
К6
20 ...