После составления Statement of facts определяем использованное сталийное время (Таблица 21).
Таблица 21. Использованное сталийное время
Дата |
День недели |
Стояночное время |
Сталийное время | ||
Грузовые работы, ч |
Простои, ч |
Использованная сталия, ч |
Исключенные периоды, ч | ||
24.05 |
Понедельник |
9 |
7 – ожидание причала, 6 – ожидание разгрузки, 2 –непогода/ дождь |
13.00-начало стали, 9 |
2 |
25.05 |
Вторник |
21,5 |
1 – непогода, 1,5 - перешвартовка |
21,5 |
2,5 |
26.05 |
Среда |
13 |
2 - непогода |
13 |
2 |
Итого |
43,5 |
19,5 |
43,5 |
6,5 |
Начало грузовых работ: 24.05 13.00
Окончание грузовых работ: 26.05. 15.00
Начало стали: 24.05. 13.00
Сталийное время по чартеру: 43,2 ч
Окончание стали: 26.05. 14.30 ч
Использованное сталийное время: 43,2
Так как использованное сталийное время 43,5 ч вместо оговоренных в Чартаре 43,2 ч, то с 26.05.2012 14.30 началось контрсталийное время , за которое фрахтователь должен выплатить судовладельцу демередж. Контрсталийное время составляет 30 мин.
Сумма демереджа: Dem = (2000/24) 0,5 = 41,6 USD
Рис. 4 Географическое положение судна во временном интервале
По диаграмме на рис.4 можно проследить движение судна во временном интервале от момента начала балластного перехода из порта Калининград до момента окончания выгрузки груза в порту Стамбул.
Любая письменная форма соглашения о морской перевозке признается договором морской перевозки, если она содержит все существенные условия договора. В морской коммерческой практике при перевозке массовых грузов с условием предоставления всего судна после заключения договора обычного оформления Fixture recapitulation (Fixture Recap), а затем оформляется полная форма чартера. Стандартные, часто повторяющиеся рейсы обычно оформляются только Fixtre Recap.
Fixtre Recap является достаточной письменной формой договора морской перевозки и должен содержать: наименование сторон, название судна, род груза, размер фрахта, наименование места погрузки груза, место выгрузки или направление судна, сталийное время, ссылку на типовую проформу чартера и другие условия по усмотрению сторон.
В полной форме чартер-партии детально оговаривают содержание договора и взаимные обязательства сторон: наименование и технико-эксплуатационные характеристики судна, род груза, его транспортные особенности и количество, порты погрузки и выгрузки, сроки готовности судна под погрузку, фрахт, порядок расчета сталийного времени и т. д. Условия чартера согласовывают фрахтователь и перевозчик, при этом они являются обязательными только для партнеров и только на период данной сделки. На практике для оформления договора используют типовые проформы чартеров. В настоящее время насчитывается свыше 400 проформ чартеров, которые охватывают все основные грузопотоки массовых грузов.
Другое по теме:
Схема маршрутных и замыкающих реле
Цепь 13-15 межблочных соединений представляет собой схемы маршрутных и замыкающих реле. Замыкающие реле служат для замыкания и размыкания путевых и стрелочных секций, входящих в маршрут. Маршрутные реле производят фиксацию последовательно ...
Предельно допустимые размеры детали при выпуске с ТО и ТР
Наименование детали и размера
Размер новой детали, мм
Допускаемый размер при выпуске из ремонта, мм
Среднего ремонта СР
Текущего ремонта ТР-3
Диаметр посадочной поверхности под посадку подшипникового щита
15 ...
Расчет поездо-километров сборных поездов
Методика расчета поездо-км связана с ограничением массы поездов брутто ( для всех вариантов равна 1500 т).
Методом подбора определяем количество поездов, а затем расчетную массу брутто поезда.
Расчет сделать отдельно для каждого участка ...