Использование мостовых кранов

Информация » Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ » Использование мостовых кранов

Для перегрузочных операций с тяжеловесными грузами в ряде случаев используют мостовые краны.

Мостовой кран состоит из моста, выполненного из главных (продольных) и концевых (поперечных) балок, сваренных между собой, и передвигающегося по наземному рельсовому пути, уложенному на подкрановые балки, закрепленные на консолях колонн здания (цеха, эстакады). По мосту вдоль главных балок передвигается грузовая тележка с приводом, обеспечивающее передвижение крана вдоль пролета здания (цеха, эстакады). Подвод электроэнергии для питания приводов механизмов крана осуществляется по контактным проводам со скользящими по ним токосъемниками троллеями, либо по кабелю, тянущемуся за краном тележкой.

В случае применения мостовых кранов погрузочно-выгрузочный путь вводится в пролет кранов и размещается возле одного из двух мостов. Полосы для погрузки автомобилей так же предусматриваются под мостами кранов и могут иметь поперечное или продольное расположение. При наличии сплошной продольной полосы погрузка вдоль склада устраивается площадки для разворота автомобилей, а при поперечных полосах погрузки напротив каждой предусматривается сектор для заезда - выезда автомобилей. По сравнению с козловыми кранами, оборудованные мостовыми кранами, имеют более высокую стоимость (за счет строительства эстакад). Однако мостовой кран обслуживает практически всю площадь склада. Кроме узких продольных полос у стен, что является его основным плюсом. Также мостовые краны характеризуется меньшим потреблением электроэнергии большей скоростью перемещения крана, а, следовательно, и меньшим циклом работы (за счет более низкой массы мостового крана, по сравнению с козловым

image3

Рис.3. Мостовой кран

1 - концевые поперечные балки, 2 - приводы механизмов передвижения моста. 3 - кабина управления, 4 - главные несущие балки, 5 - вырезы, с которыми изготавливают главные несущие балки коробчатого сечения; 6 – токо ведущий гибкий кабель, 7 - грузоподъемная крановая тележка, 8 - вспомогательный механизм подъема, 9 - главный механизм подъема груза, 10 - механизм передвижения тележки, 11 - вспомогательная кабина для обслуживания крана, 12 - троллейные провода, 13 - кронштейны.

Другое по теме:

Организация обслуживания локомотивными бригадами локомотивов
Организация эксплуатационной работы локомотивов, электро- и дизель-поездов должна обеспечивать безусловное выполнение плана перевозок грузов и пассажиров с минимальной затратой средств и высокими технико-экономическими показателями при со ...

Способы погрузки и разгрузки
Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ В соответствии с Уставом автомобильного транспорта погрузка грузов на автомобиль, закрепление, укрытие и увязка грузов должны производиться грузоотправителем, а разгрузка грузов из а ...

Определение времени разгона автомобиля
Для определения времени разгона автомобиля до какой-либо скорости необходимо разбить всю область под кривыми графика в , – координатах на вертикальные участки, нижние основания которых – отрезки оси абсцисс, а верхние представляют собой ч ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru