Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы

Информация » Штат для технического обслуживания линейных участков » Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы

Страница 5

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1,094.

штат по обслуживанию стрелок:

Чшн=73/30*1,094=2,66 чел.;

Чшцм=73/37*1,094=2,16 чел.;

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

Чшн=102/25*1,094=4,46чел.;

Чшцм= 102/30*1,094=3,71чел.;

штат по комплексной замене приборов:

Чшн=5110/31000*1,094=0,18чел.;

Чшцм= 5110/15500*1,094=0,36чел.;

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

Чшн=1825/30000*1,094=0,12чел.;

Чшцм= 1825/60000*1,094=0,03чел.;

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°шн и Ч°шцм)

Ч°шн = 2,66+4,46+0,18+0,12=7чел.;

Ч°шцм= 2,16+3,71+0,36+0,03=4 чел.

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.д. Станция расположена на участке 1-й категории.

Количество централизованных стрелок - 55. Интенсивность движения

поездов - 114 пар поездов в сутки.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для станции:

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1,135.

штат по обслуживанию стрелок:

Чшн=55/24*1,135=2,6 чел.;

Чшцм=55/35*1,135=1,78 чел.;

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

Чшн=77/25*1,135=3,49 чел.;

Чшцм= 77/30*1,135=2,91 чел.;

штат по комплексной замене приборов:

Чшн=3850/31000*1,135=0,14 чел.;

Чшцм= 3850/15500*1,135=0,28 чел.;

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

Чшн=1925/30000*1,135=0,07 чел.;

Чшцм= 1925/60000*1,135=0,03 чел.;

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°шн и Ч°шцм)

Ч°шн =2,6+3,49+0,14+0,07=6 чел.;

Ч°шцм=1,78+2,91+0,28+0,03=5 чел.

Расчет штата для ЭЦ заносим в таблицу 2.

Таблица 2 - Расчет штата

Наименование устройств	Измеритель	Количество измерителей	Количество измерителей		Расчет штата по станциям
			ШН	ШЦМ	А		Б		В		Г		Д
			ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
Электрическая централизация
ст. А	стрелка	116	26	36	4,46	3,22	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	стрелка	47	30	37	-	-	1,56	1,27	-	-	-	-	-	-
ст. В	стрелка	95	24	35	-	-	-	-	3,95	2,71	-	-	-	-
ст. Г	стрелка	61	30	37	-	-	-	-	-	-	2,03	1,81	-	-
ст. Д	стрелка	55	24	35	-	-	-	-	-	-	-	-	2,29	1,57
Рельсовые цепи
ст. А	р. ц.	162	25	30	6,48	5,4	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	р. ц.	66	25	30	-	-	2,64	2,2	-	-	-	-	-	-
ст. В	р. ц.	133	25	30	-	-	-	-	5,32	4,43	-	-	-	-
ст. Г	р. ц.	102	25	30	-	-	-	-	-	-	4,08	3,4	-	-
ст. Д	р. ц.	77	25	30	-	-	-	-	-	-	-	-	3,08	2,56
обслуживание приборов
ст. А	прибор	8120	31000	15500	0,26	0,52	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	прибор	3290	31000	15500	-	-	0,1	0,21	-	-	-	-	-	-
ст. В	прибор	6650	31000	15500	-	-	-	-	0,21	0,42	-	-	-	-
ст. Г	прибор	4270	31000	15500	-	-	-	-	-	-	0,13	0,27	-	-
ст. Д	прибор	3850	31000	15500	-	-	-	-	-	-	-	-	0,12	0,24
Кабель СЦБ
ст. А	жил. км	2900	30000	60000	0,09	0,04	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	жил. км	1175	30000	60000	-	-	0,03	0,01	-	-	-	-	-	-
ст. В	жил. км	2375	30000	60000	-	-	-	-	0,07	0,03	-	-	-	-
ст. Г	жил. км	3355	30000	60000	-	-	-	-	-	-	0,11	0,05	-	-
ст. Д	жил. км	1925	30000	60000	-	-	-	-	-	-	-	-	0,06	0,03
Итого	-	-	-	-	11	9	4	4	10	8	6	6	6	4

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Классификация автомобильных масел
Моторные масла, как и любой другой продукт, нуждаются в классификации. Все моторные масла делят на группы по трем основным признакам: тип (синтетическое, минеральное, полусинтетическое); вязкость (сезонное или всесезонное, густое или низк ...

Проектирование дорожной одежды
Нагрузки которые воспринимаются дорожной одеждой. T=0.1 Qдин=Qт*Кдин Qст=50 кН (по табл.) Кдин=1,3 Qдин=50кН*1,3=65кН Расчетные параметры подвижной нагрузки Д-диаметр отпечатка колеса Р- давление: МПа Д=37см Определение расчетно ...

Воздушный транспорт
Великобритания В Великобритании государственными органами управления и регулирования являются Министерство транспорта (МТ) и не входящие в его состав экономически самостоятельное Управление гражданской авиации (САА). МТ осуществляет след ...

Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы

Навигация