Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы

Информация » Штат для технического обслуживания линейных участков » Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы

Страница 5

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1,094.

штат по обслуживанию стрелок:

Чшн=73/30*1,094=2,66 чел.;

Чшцм=73/37*1,094=2,16 чел.;

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

Чшн=102/25*1,094=4,46чел.;

Чшцм= 102/30*1,094=3,71чел.;

штат по комплексной замене приборов:

Чшн=5110/31000*1,094=0,18чел.;

Чшцм= 5110/15500*1,094=0,36чел.;

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

Чшн=1825/30000*1,094=0,12чел.;

Чшцм= 1825/60000*1,094=0,03чел.;

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°шн и Ч°шцм)

Ч°шн = 2,66+4,46+0,18+0,12=7чел.;

Ч°шцм= 2,16+3,71+0,36+0,03=4 чел.

Рассчитываем штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.д. Станция расположена на участке 1-й категории.

Количество централизованных стрелок - 55. Интенсивность движения

поездов - 114 пар поездов в сутки.

Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для станции:

Поправочный коэффициент на пропуск поездов - 1,135.

штат по обслуживанию стрелок:

Чшн=55/24*1,135=2,6 чел.;

Чшцм=55/35*1,135=1,78 чел.;

штат по обслуживанию рельсовых цепей:

Чшн=77/25*1,135=3,49 чел.;

Чшцм= 77/30*1,135=2,91 чел.;

штат по комплексной замене приборов:

Чшн=3850/31000*1,135=0,14 чел.;

Чшцм= 3850/15500*1,135=0,28 чел.;

штат по ремонту и обслуживанию кабеля СЦБ:

Чшн=1925/30000*1,135=0,07 чел.;

Чшцм= 1925/60000*1,135=0,03 чел.;

Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Ч°шн и Ч°шцм)

Ч°шн =2,6+3,49+0,14+0,07=6 чел.;

Ч°шцм=1,78+2,91+0,28+0,03=5 чел.

Расчет штата для ЭЦ заносим в таблицу 2.

Таблица 2 - Расчет штата

Наименование устройств	Измеритель	Количество измерителей	Количество измерителей		Расчет штата по станциям
			ШН	ШЦМ	А		Б		В		Г		Д
			ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ	ШН	ШЦМ
Электрическая централизация
ст. А	стрелка	116	26	36	4,46	3,22	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	стрелка	47	30	37	-	-	1,56	1,27	-	-	-	-	-	-
ст. В	стрелка	95	24	35	-	-	-	-	3,95	2,71	-	-	-	-
ст. Г	стрелка	61	30	37	-	-	-	-	-	-	2,03	1,81	-	-
ст. Д	стрелка	55	24	35	-	-	-	-	-	-	-	-	2,29	1,57
Рельсовые цепи
ст. А	р. ц.	162	25	30	6,48	5,4	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	р. ц.	66	25	30	-	-	2,64	2,2	-	-	-	-	-	-
ст. В	р. ц.	133	25	30	-	-	-	-	5,32	4,43	-	-	-	-
ст. Г	р. ц.	102	25	30	-	-	-	-	-	-	4,08	3,4	-	-
ст. Д	р. ц.	77	25	30	-	-	-	-	-	-	-	-	3,08	2,56
обслуживание приборов
ст. А	прибор	8120	31000	15500	0,26	0,52	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	прибор	3290	31000	15500	-	-	0,1	0,21	-	-	-	-	-	-
ст. В	прибор	6650	31000	15500	-	-	-	-	0,21	0,42	-	-	-	-
ст. Г	прибор	4270	31000	15500	-	-	-	-	-	-	0,13	0,27	-	-
ст. Д	прибор	3850	31000	15500	-	-	-	-	-	-	-	-	0,12	0,24
Кабель СЦБ
ст. А	жил. км	2900	30000	60000	0,09	0,04	-	-	-	-	-	-	-	-
ст. Б	жил. км	1175	30000	60000	-	-	0,03	0,01	-	-	-	-	-	-
ст. В	жил. км	2375	30000	60000	-	-	-	-	0,07	0,03	-	-	-	-
ст. Г	жил. км	3355	30000	60000	-	-	-	-	-	-	0,11	0,05	-	-
ст. Д	жил. км	1925	30000	60000	-	-	-	-	-	-	-	-	0,06	0,03
Итого	-	-	-	-	11	9	4	4	10	8	6	6	6	4

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Другое по теме:

Мачты
Мачты современных судов служат, прежде всего, для монтажа на них грузового устройства и для монтажа на них средств сигнализации и связи. Мачты бывают различных типов: -одиночная мачта (Рис.23,а) представляет собой стальную трубу большого ...

Взаимодействие шагающего колеса с поверхностью дороги
Колеса транспортных средств и опорная поверхность дороги всегда должны быть в контакте и взаимодействовать в зависимости от веса экипажной части. В точке контакта возникает реакция «действие и противодействие взаимодействующих тел». Поэто ...

Уточненный расчет валов
Червячный вал проверять на прочность не следует, так как размеры его поперечных сечений, принятые при конструировании после расчета геометрических характеристик, значительно превосходят те, которые могли быть получены расчетом на кручени ...

Расчет производственно-технического штата и фонда заработной платы

Навигация