Себестоимость и цена ремонта автосцепки

Информация » Проект вагонного депо по ремонту цистерн » Себестоимость и цена ремонта автосцепки

Страница 2

Таблица 14

Стоимость запасных частей, изготовленных и отремонтированных подсобным цехом

Наименование запасной части	Цена, грн.	Норма расхода на вагон, шт.	Стоимость, грн.	Сумма, грн.
1. Головка автосцепки	29,0	1,97	57,13	154251,0
2. Поглощающий аппарат	5,5	1,99	10,54	28458,0
3. Балочка центрирующая	1,22	1,95	2,38	6426,0
4. Тяговый хомут	2,11	1,95	4,11	11097,0
5. Болт фрикционного аппарата	2,67	1	2,67	7209,0
6. Подвеска маятниковая	1,09	3,9	4,25	11475,0
7. Кольцо расцепного рычага	0,11	1,53	0,17	459,0
8. Расцепной рычаг	1,19	0,41	0,49	1323,0
Всего			81,74	220698,0

Таблица 15

Стоимость запасных частей, бывших в употреблении после ремонта в депо

Наименование запасной части	Цена, грн.	Норма расхода на вагон, шт.	Стоимость, грн.	Сумма, грн.
1. Головка автосцепки	522,5	0,05	26,13	70551,0
2. Поглощающий аппарат	572,4	0,04	22,90	61830,0
3. Тяговый хомут	231,5	0,03	6,95	18765,0
4. Упорная плита	69,3	0,01	0,69	1863,0
5. Клин тягового хомута	25,5	0,08	2,04	5508,0
Всего			58,71	158517,0

Учитывая применение при ремонте автосцепок новых запасных частей, запасных частей изготовленных и отремонтированных подсобным цехом и запасных частей бывших в употреблении после ремонта в депо, определяем стоимость запасных частей, затраченных на ремонт автосцепного оборудования вагонов на протяжении года:

Рм.ваг = 136188,0 + 220698,0 + 158517,0 = 515403,0 грн. (11.3)

Разделив полученный результат на количество автосцепок, которое находится на одном вагоне, получим стоимость запасных частей, затраченных на ремонт автосцепок на протяжении года:

Рм = Рм.ваг / NАС, (11.4)

где NАС – количество автосцепок на одном вагоне, NАС = 2.

Рм = 515403,0 / 2 = 257701,5 грн.

Материалы, затраченные при ремонте автосцепного оборудования одного вагона, сводим в Таблицу 16.

Таблица 16

Страницы: 1 2 3 4

Другое по теме:

Безопасность труда и экологичность проекта
Испытание и ремонт генераторов производится в соответствии с утвержденными Госэнергонадзором «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей» и «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребител ...

Полный факторный эксперимент –«24 »
Оценка влияния факторов, определяющих формирование смещений в кинематической цепи рулевого привода в процессе эксплуатации, т.е. изменение схождения управляемых колёс, желательна нетривиальным способом, что позволяют методы теории планиро ...

Выбор и описание разрабатываемого и альтернативного вариантов программного продукта
Задачей дипломного проекта является создание программы для моделирования процессов управления полётом самолета. Программа позволяет анализировать поведение системы, и факторы, влияющие на нее. Данная программа может быть реализована при ...

Себестоимость и цена ремонта автосцепки

Навигация