Результирующая нагрузка на колёсную пару, кН
, (5.1)
где - изменение нагрузки от работы ТЭД, кН;
- изменение нагрузки от действия силы тяги, кН,
Изменение нагрузки от работы ТЭД, кН
(5.2)
где - расстояние между осью вращения колёсной пары и подвеской ТЭД к раме тележки, м.
(5.3)
Изменение нагрузки от действия силы тяги, кН
(5.4)
где - высота автосцепки над уровнем головки рельса, м.
Таблица 5.1-Результаты расчета изменения нагрузки.
№ кол. пары |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | ||
|
216,08 |
216,08 | ||||||
|
-22,86 |
-22,86 |
22,86 |
-22,86 |
-22,86 |
22,86 | ||
|
-4,971 |
-4,971 |
-4,971 |
4,971 |
4,971 |
4,971 | ||
|
188,25 |
188,25 |
233,97 |
198,19 |
198,19 |
243,91 | ||
Коэффициент использования сцепной массы
,
Где - наименьшее из значений, выбираемое из таблицы 5.1, кН.
,м
, кН
, кН
Другое по теме:
Факторы
Уровни факторов
Интервал
варирования
-1
0
+1
х1 (Fpn), даН
10
20
30
10
х2 ( ) , мм
0,8
1,5
2.2
0.7
х3 (рк), град
5
10
15
5
х3 (lа), тыс.км
20
50
80
30 ...
Охрана труда при выполнении механосборочных работ
1.1
К самостоятельной работе допускается обученный персонал, прошедший медицинский осмотр и признанный годным для выполнения работ в конкретных условиях, вводный инструктаж по охране труда и первичный инструктаж на рабочем месте, ознаком ...
Типовые проформы рейсового чартера
При заключении рейсового чартера фрахтовщик и фрахтователь должны детально согласовать взаимные обязательства в части судна, груза, портов погрузки и выгрузки, а также порядок расчета сталийного времени и оплаты фрахта, распределение расх ...