Ведомость распределения результатов линейных испытаний

Информация » Автомобильные дороги » Ведомость распределения результатов линейных испытаний

Страница 2

Определяем допускаемую вероятность повреждений покрытий через расчётный уровень надёжности дорожных одежд; .

По результатам таблицы строим кумулятивную кривую.

По графику определяем мм.

Параметр	Значение
Допускаемая вероятность повреждений	0,13
Фактический обратимый прогиб, см график , мм	0,98
Нагрузка на колесо автомобиля-испытателя Q, кН	50
Температурный коэффициент КӨ	1
Расчетный диаметр отпечатка колеса D, см	37
Толщина дорожной одежды, Нк, см	80
Эмпирический коэффициент вида грунта Кг	2,15
Измеренная относительная влажность фунта земполотна , %	0,5
Относительная расчетная влажность грунта земполотна , %	0,86
Эмпирический коэффициент состояния покрытия Кд	0,9
Эмпирический коэффициент приведение дорожной конструкции к типичному состоянию, при отношении / = 0,58	1,84

Фактический и расчетный модуль упругости равен:

Фактический модуль упругости на данном участке меньше минимально требуемого для данной технической категории дороги, следовательно, необходимо усиление дорожной конструкции на данном участке автомобильной дороги.

Определение частного показателя КРС9, учитывающего ровность в поперечном направлении (глубину колеи)

Частный показатель КРС9

определяют в зависимости от величины параметров колеи в соответствии с табл. Выполним обработку исходных данных при помощи таблицы.

Ведомость измерения глубины колеи упрощённым способом

Номер самостояте-льного участка	Привязка к километражу и протяжённость м	Длина измерительного участка 1, м	Глубина колеи по створам		Расчётная глубина колеи hkh, мм	Средняя расчётная глубина колеи hкс, мм
			номер створа	глубина колеи hк, мм
1	От км 0+300 до км 0+600	100 .	1	10	19	24
			2	15
			3	18
			4	19
			5/1	22
		100	2	35	38
			3	37
			4	38
			5/1	39
		100	2	14	14
			3	11
			4	10
			5/1	15
			2
			3
			4
			5/1

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Анализ использования оборотных средств предприятия
Материально-техническая база предприятия находится в прямой зависимости от состояния оборотных средств, поэтому предприятия заинтересованы в организации наиболее рационального движения и использования оборотных средств. Оборотные средств ...

Сравнение барабанных, сплошных дисковых и дисковых вентилируемых тормозных механизмов
Барабанные тормозные механизмы имеют ряд достоинств и недостатков, которые определяют область их применения. Достоинства: · Барабаны дешевле и проще в производстве. · конструктивно обладают эффектом механического самоусиления. · Благо ...

Структурные подразделения занимающиеся вопросами ценообразования
На ООО «Клинцы-Лада» нет специального структурного подразделения, которое бы занималось ценообразованием, поскольку само предприятие относится к группе малого бизнеса. Вместе с тем, оперативно решает вопросы ценообразования директор, при ...

Ведомость распределения результатов линейных испытаний

Навигация