Определение размеров складов и контейнерных площадок

Информация » Транзитные перевозки » Определение размеров складов и контейнерных площадок

Страница 3

Длину контейнерной площадки и других складов необходимо проверить по фронту погрузочно-разгрузочных работ, как со стороны железнодорожных путей, так и со стороны автоподъездов.

Размеры погрузочно-разгрузочного фронта со стороны железнодорожных путей определяют по формуле

,м, /29/

где Nв – количество вагонов, прибывающих в сутки на контейнерную площадку (к складу) под погрузку, с транзитными сортируемыми контейнерами (с учётом порожних вагонов под погрузку); lв – длина вагона, м.

Для кирпича:

, м.

Размеры фронта грузовых операций со стороны подъезда автомобилей определяются по формулам:

а) для контейнерных площадок

, м. /30/

где – суммарное количество контейнеров (гружённых и порожних), прибывающих с железной дороги и с промышленных предприятий на контейнерную площадку (с учётом общего количества транзитных контейнеров); tа – средняя продолжительность погрузки – выгрузки автомобиля с учётом его маневрирования при въезде на грузовой двор и отправлении с грузового двора, мин.; gа – средняя нагрузка одного автомобиля в тоннах, т;

lа – фронт грузовых операций, требующийся для одного автомобиля в зависимости от способа его установки на контейнерной площадке, м;

– масса брутто контейнера i-го типа, т; Т – продолжительность работы автотранспорта в течении суток, ч;

б) для прочих складов

,м, /31/

где – суммарное количество грузов, прибывающих на данный склад с железной дороги и отправляемых с данного склада на железную дорогу, т.

м.

Полученные в результате расчётов значения приведены в табл. 21.

Таблица 21

Итоговые параметры складских площадей

Тип хранящегося груза

Контейнерные площадки

Склады

3т + 5т

Сталь прокатная и листовая, лесоматериалы

Тарно-штучные грузы и бумага

Кирпич

Nв., прибыв, в сутки на кп, ед (с учетом порожних вагонов)

9

8

5

2

lв, м

14,62

13,92

17,73

14,62

Lж/дфр., м

43,86

37,12

29,55

9,75

Суммарное кол-во груза, шт/пакетов

36+36+12+12

24+24+44

40+40+120

38

tа, мин

22+20=42

20+20+22

44+43,6=87,6

26

lа, м

17,3

17,3

17,3

17,3

qa, т

18+25=43

25+25+24=74

20+20

24

Т, ч

8,2

8,2

8,2

8,2

Lафр., м

9,29+29,54

3,38+3,38+5,67=12,43

6,18+9,19=15,37

4,34

расчётная lскл, м

72,62+23,39=96,01

30+30+44=104

12,5+37,5=50

18

фактич. lскл, м

24+78=102

30+30+48=108

18+39=57

18

Размеры склада, мм

1428

1296

684

216

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Характеристика железнодорожного пути подлежащего усиленному капитальному ремонту пути
Участок пути, подлежащий капитальному ремонту двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой. В плане линии имеет 70% прямых и 30% кривых радиусов 500 м и более. На участке за 8 часов рабочего времени проходят 26 пар поезд ...

Определение коэффициента исспользования сцепной массы
Результирующая нагрузка на колёсную пару, кН , (5.1) где - изменение нагрузки от работы ТЭД, кН; - изменение нагрузки от действия силы тяги, кН, Изменение нагрузки от работы ТЭД, кН (5.2) где - расстояние между осью вращения кол ...

Исследование скорости движения одиночного автомобиля
Данное исследование проводилось на учебном автомобиле по пути следования учебного маршрута. Движение транспортного средства проходило по маршруту: проспект Комсомольский – ул. Цеховая – проспект Калинина – проспект Космонавтов. Схема данн ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru