где - эксплуатационные расходы, приходящиеся на 1 вагоно-час и 1 локомотиво – час маневровой работы.
Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы
I вариант
II вариант
III вариант
Результаты расчётов по вариантам сведены в таблицу 6.1.
Таблица 6.1
Показатели |
Вариант | ||
I |
II |
III | |
|
2 |
3 |
4 |
|
2 |
2 |
2 |
|
0,79 |
0,66 |
0,58 |
|
0,55 |
0,55 |
0,55 |
|
18 |
7 |
4 |
|
10 |
10 |
10 |
|
1474,66 |
895,33 |
737,33 |
|
96 |
120 |
144 |
|
46095,92 |
18743,96 |
66447,96 |
Вывод: оптимальным является II вариант, так как по этому варианту эксплуатационные расходы минимальны, отсюда следует, что на станции будут работать два локомотива на расформировании составов c горки и два локомотива на окончании формирования составов поездов в подгорочном парке.
Другое по теме:
Порядок построения и расчёта кабельных сетей стрелок
При составлении схемы кабельной сети учитывают ёмкость кабеля и максимальное удаление электропривода от разветвительной муфты, которое не должно превышать 100 м. Расчёт кабельной сети состоит в определении числа жил цепей управления и кон ...
Распределение объема работ по ТО и ТР по производственным зонам и участкам
По результатам указанных в таблице 6 и согласно требований ОНТП-01-91 распределим объем работ ЕО, ТО и ТР по видам и работам. Результаты распределения сводятся в таблицу 7.
Таблица 7- Распределение объёма работ ЕО, ТО и ТР по видам работ ...
Планирование ремонтных работ на основе «индексов соответствия»
Под «индексом соответствия», назначаемым экспертным путем, понимают уровень соответствия состояния участков дорог требованиям безопасности движения в сочетании с соответствием нормативным требованиям сцепных качеств и ровности покрытия, н ...