Для оценки влияния отдельных параметров и характеристик дорог, на комплексной показатель транспортно-эксплуатационного состояния (КПд) определяют частные коэффициенты обеспеченности расчетной скорости на каждом характерном участке.
Значение итогового коэффициента обеспеченности расчётной скорости на каждом участке для осенне-весеннего расчётного по условиям движения периода года принимают равным наименьшему из всех частных коэффициентов на этом участке:
Для получения итогового значения коэффициента обеспеченности расчетной скорости определяют частные коэффициенты, учитывающие ширину основной укреплённой поверхности (укреплённой поверхности) и ширину габарита моста КРС1; ширину и состояние обочин КРС2; интенсивность и состав движения КРСЗ; продольные уклоны и видимость поверхности дороги КРС4; радиусы кривых в плане и уклон виража КРС5; продольную ровность покрытия КРС6; коэффициент сцепления колеса с покрытием КРС7, состояние и прочность дорожной одежды КРС8; ровность в поперечном направлении (глубину колеи) КРС9; безопасность движения KPCI0.
Определение частного показателя КРС1, учитывающего ширину основной укреплённой поверхности и габарит моста
Частный коэффициент КРС определяют исходя из ширины проезжей части и краевых укреплённых полос, которые вместе составляют ширину основной укреплённой поверхности B1, с учётом влияния в осенне-весенний периоды года укрепления обочин на фактически используемую для движения ширину этой поверхности В1Ф.
При наличии краевых укреплённых полос
При отсутствии краевых укреплённых полос.
.
На мостах, путепроводах, эстакадах
Где:
Вп - ширина проезжей части, м;
ау - ширина краевой укрепленной полосы, м;
Г- габарит моста, путепровода, м
h6 - высота бордюра, м
400 |
аб |
0,6 |
0,67 |
щеб |
0,5 |
0,44 |
н/у |
0,6 |
0,37 |
0,50 |
800 |
аб |
0,35 |
0,32 |
щеб |
0,8 |
0,62 |
н/у |
0,7 |
0,39 |
0,48 |
1600 |
аб |
0,75 |
0,71 |
щеб |
0,4 |
0,24 |
н/у |
0,5 |
0.35 |
0,49 |
1900 |
аб |
1 |
0,85 |
щеб |
1,1 |
0,72 |
н/у |
0,5 |
0,35 |
0,70 |
2300 |
аб |
0,8 |
0,74 |
щеб |
0,9 |
0,66 |
н/у |
0,7 |
0,39 |
0,61 |
2800 |
аб |
0,95 |
0,82 |
щеб |
1,1 |
0,72 |
н/у |
0,5 |
0,35 |
0,68 |
Другое по теме:
Разработка модернизации
При модернизации цистерны нужно учитывать:
- снижение затрат на модернизацию,
- улучшение технико-экономических параметров,
В данном курсовом проекте предлагается модернизировать стяжные хомуты 4-осной цистерны, предназначенной для неф ...
Формирование облика турбовинтового двигателя АИ-24
Для современной авиации применение различных типов газотурбинных двигателей (ГТД) объясняется разнообразием типов самих летательных аппаратов и специфическими требованиями, предъявляемыми каждым типом ЛА к его силовой установке.
В сравне ...
Классификация российских автомобильных дорог
Федеральный закон №257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от 8 ноября 2007 года устанавливает новые принцип ...