Расчет виража

Информация » Расчет автодороги » Расчет виража

Страница 1

Переход от двускатного поперечного профиля к односкатному осуществляется путем вращения внешней половины верха земляного полотна вокруг оси проезжей части до достижения односкатного поперечного профиля с уклоном iпр при двускатном профиле. А затем вращением всего верха земляного полотна вокруг оси проезжей части до необходимой величины поперечного уклона на вираже.

Переход от нормального уклона внешней обочины Ра прямолинейном участке дороги к уклону проезжей части производится на протяжении 10м. до начала переходной кривой НПК

iд=

b-ширина проезжей части

iд=

iд=2,33<3‰

Если iд<3‰ то на участке перехода от двускатного поперечного профиля к односкатному с уклоном равным уклону проезжей части на прямолинейном участке дополнительный продольный iд=3‰ Тогда длина участка перехода x от двускатного поперечного уклона к односкатному с i=iпр на прямолинейном участке определяется по формуле

x=b*iпр/iд=7*20‰/3‰=46,6м.

находим уклоны

(через каждые S=10м.)

iвнеш=2*S*iпр/x-iпр

сечение S=0 iвнеш=-20‰

сечение S=10м. iвнеш=

сечение S=20м. iвнеш=

сечение S=30м. iвнеш=

сечение S=40м. iвнеш=

сечение S=46,6м. iвнеш=

На внутреннем участке (ч/з каждые S=10м.)

iвутр=(S-x)*(iв-iпр)/Lк-x+iпр

при S=50м. iвнеш=

при S=60м. iвнеш=

при S=70м. iвнеш=

при S=80м. iвнеш=

при S=90м. iвнеш=

при S=100м. iвнеш=

при S=110м. iвнеш=54,5‰

при S=120м. iвнеш=

Определим уширение проезжей части с внутренней стороны проезжей части за счет внутренней полосы

∆b'=S*∆bn/Lк

∆bn=∆b*n/2

при S=0м. ∆b'=

при S=10м. ∆b'=

при S=20м. ∆b'=

при S=30м. ∆b'=

при S=40м. ∆b'=

при S=50м. ∆b'=

при S=60м. ∆b'=

при S=70м. ∆b'=

при S=80м. ∆b'=

при S=90м. ∆b'=

при S=100м. ∆b'=

при S=110м. ∆b'=

при S=120м. ∆b'=

c''=c-∆b'=2.5-0.5=2.0м.

c''-ширина внутренней обочины

c-ширина обочины

∆b'-уширение проезжей части.

Превышение оси над бровкой земляного полотна.

H0= c*iоб+0.5*b*iпр

iоб- уклон обочины (60‰)

iпр-уклот проезжей части (20‰)

Н0=2,5*0,06+0,5*7*0,02=0,15+0,07=0,22м.

Нс=Н0-iпр(0,5*b+∆b')=0.22-0.02(0.5*7+0.4)=0.142м.

Нд=Нс- iоб*с''=0,142-0,06*2=0,022м.

Превышение внешней кромки проезжей части.

Нb=Н0+0,5b*i H0=100.00

h=3.5*0.020=0.07м.=>Нb=100.00+0.07=100.07м.

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Установление технических нормативов дороги
Определение перспективной интенсивности движения N0=N1*K1+N2*K2+N3*K3+N4*K4+N5*K5+N6*K6+N7*K7+N8*K8+N9*K9+N10*K10+N11*K11+N12*K12+N13*K13+N14*K14+N15*K15+N16*K16+N17*K17+N18*K18+N19* N0=8*2.575+54*1.550+119*2.375+7*2.533+89*1.975+67*2.25 ...

Выбор основных параметров самолёта
Исходные данные для расчета: Коммерческая нагрузка Скорость полета Высота полета Дальность полета Двигатель расположен на фюзеляже Коэффициент перегрузки Максимальная взлетная масса кг. Корневая хорда Концевая хорда Аэрод ...

Использование метода резервирования для повышения надежности
Рассмотрим использование метода резервирования при восстановлении. Чрезвычайные ситуации (ЧС) на железных дорогах приводят к сложным процессам при восстановительных строительных работах. Если имеет место резервный фонд машин, конструкций, ...

Навигация

Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru