Оценка точности места

Информация » Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту Поти-Измир » Оценка точности места

Страница 1

Навигационная безопасность мореплавания обеспечивается счислением пути судна и периодическими обсервациями только с учётом их точности, которая традиционно оценивается Среднеквадратической Погрешностью (СКП (М)), вероятность которой составляет Р. = 63%

Однако стандартами точности судовождения ИМО для оценки точности счислимого места судна принята вероятность Р.=95%. Этому требованию практически удовлетворяет круг радиусом R=2М

Требования к точности судовождения при плавании в любой зоне, допустимое время плавания по счислению, значения СКП измерения возможных на переходе навигационных параметров, а также формулы для расчёта СКП счисления, СКП счислимого места возможных обсерваций приведены в таблицах.

Таблица – Требования к точности судовождения

Зона плавания судна		Радиальная СКП определения места	Частота обсерваций	Допустимое время обработки навиг. параметров
Зона стеснённого плавания	Акватория портов, гаваней	5÷20 метров	Непрерывно	Непрерывно
Зона стеснённого плавания	узкие каналы, фарватеры	0,15 их ширины	1÷5 мин.	0,5÷1 мин.
Прибрежная зона	Фарватеры шириной 2-20 кбт	0,2 их ширины	1÷5 мин.	05÷1 мин.
	СРДС	1÷5 кбт	10÷30 мин.	1÷3 мин.
	до 25 миль от берега	Не более 2-х миль	20÷30 мин.	1÷3 мин.
	Более 25 миль от берега	Не более 2-х миль	1÷2 часа	5÷10 мин
Зона открытого моря		Не более 2-х миль	2÷4 часа	10÷15 мин.

Таблица – Допустимое время плавания на курсе

Кратчайшее расстояние до опасности	Допустимая погрешность места Мд	Погрешность последней обсервации М0 (Р=95%), мили
Кратчайшее расстояние до опасности	Допустимая погрешность места Мд	<0,1	0,1	0,25	0,5	1,0	2,0
10	0,4	12	12	9	-	-	-
20	0,8	28	28	27	22	-	-
30	1,2	42	48	47	44	27	-
40	1,6	72	72	71	68	56	-
50	2,0	100	100	99	97	87	-
60	2,4	132	132	131	129	120	73
70	2,8	168	168	167	165	157	118
80	3,2	208	208	207	206	198	162
90	3,6	252	252	251	250	242	210
100	4,0	300	300	299	298	291	260
110	4,4	352	352	350	349	341	310

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Управление самолетом
Система управления самолетом включаем в себя систему штурвального управления (СШУ) и систему управления механизацией крыла (СУМК). Система штурвального управления. Система штурвального управления (СШУ) предназначена для управления по та ...

Уровни шума и вибрации
Допустимые уровни звукового давления, уровня звука и эквивалентные уровни звука на рабочих местах соответствуют требованиям "Санитарных норм допустимых уровней шума на рабочих местах" (СН 3223-85) и не превышает предельно допуст ...

Разновидности карданных передач
Карданный шарнир неравных угловых скоростей состоит из жестких деталей (рис. 2а): ведущей 1 и ведомой 4 вилок, крестовины 2, на шипы которой надеты игольчатые подшипники 3. Крутящий момент передается от вилки 1 к вилке 4 через крестовину ...

Оценка точности места

Навигация