Экономическая оценка проектного решения

Информация » Совершенствование системы доставки нефтепродуктов потребителям в городе Омске » Экономическая оценка проектного решения

Страница 1

В данном разделе проводится экономическая оценка сравниваемых вариантов доставки нефтепродуктов.

Экономической оценкой проектного решения является расчёт суточных затрат на доставку груза для двух схем – существующей (дневной) и предлагаемой (ночной). При этом сравниваемые схемы различаются не только временем завоза топлива, но и моделями применяемых бензовозов.

В состав затрат на доставку груза включаются затраты на транспортировку, налив и слив топлива, затраты связанные с запасами (хранением продукции) и затраты, связанные с упущенной выгодой.

Затраты, связанные с упущенной выгодой, учитываются только в существующем варианте доставки груза.

З = Зтр + Зпр + Зхр+ Зув

где Зтр – затраты на транспортировку, руб.;

Зпр – затраты на погрузку-разгрузку, руб.;

Зхр – затраты на хранение, руб.;

Зув – затраты, связанные с упущенной выгодой, руб.

Фонд оплаты труда

где - заработная плата водителей, руб;

где - тарифная часть заработной платы, руб;

- доплаты и надбавки, руб;

- премия, руб.

где - автомобиле-часы в эксплуатации, руб;

-автомобиле-часы подготовительно-заключительного времени ();

- часовая тарифная ставка водителей 3 класса, руб;

- поясной коэффициент.

где – автомобиле-дни в эксплуатации

Тн – время в наряде, ч.

где – списочное число автомобилей, ед.

Дк – дни календарные (365);

aв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Общая сумма доплат и надбавок:

где - доплаты и надбавки водителям первого класса, руб.

– количество водителей первого класса, чел.

где - доплаты и надбавки водителям первого класса, руб.

– количество водителей первого класса, чел.;

ФРВ – фонд рабочего времени, ч .

где - доплаты и надбавки водителям второго класса, руб.;

– количество водителей второго класса, чел.

Отчисления на социальные нужды

Отчисления производятся в пенсионный фонд (26% от ФОТ), фонд социального страхования (2,9% от ФОТ) и в фонды медицинского страхования (5,2% от ФОТ).

Страницы: 1 2 3 4

Другое по теме:

Организационные и технические мероприятия по обеспечению безопасности работ
Ответственными за безопасность при выполнении работ являются: - лицо, выдающее наряд или отдающее распоряжение на производство работ; - ответственный руководитель работ; - лицо, отдающее приказ на производство работ (дежурный энергодис ...

Основные правила техники безопасности при эксплуатации гидропривода тормозов
Техническое состояние автомобилей должно соответствовать требованиям “Правил дорожного движения”, “Правил технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта” и “Правил по охране труда на автомобильном транспорте”. Работ ...

Проектировочный расчет крыли
Существуют три основные силовые схемы крыла: лонжеронные, моноблочные и кессонные. Определяющим фактором силовой схемы крыла является степень восприятия нагрузок такими силовыми элементами как лонжероны, стрингеры и обшивка. Силовая схема ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru