Характеристика систем управления запасами

МЖЗ = QсутТрасх

При этом МЖЗ зависит от суточного спроса, поэтому его необходимо задать, и он не может быть меньше суточного потребления (Qсут), т.е. МЖЗ ≥ Qсут.

При пополнении запаса до МЖЗ необходимо учитывать одновременное расходование запаса, поэтому формула определения времени цикла может быть представлена следующим образом:

где qзак – величина заказываемой партии, т.

В связи с этим продолжительность цикла, т.е. промежуток времени, в течение которого запас полностью расходуется, определяется

Тц = Тп + Трасх

Количество машинозаездов для доставки заданного объема за цикл определяется

При заданном объеме МЖЗ величина заказываемой партии определяется по формуле:

qзак = Тп · Qc + Δq

где Qc – объем груза, который необходим, либо который может быть переработан в системе, т;

Δq – возможный довозимый остаток, приходящийся на последний день пополнения, т.

Данная формула определения величины заказываемой партии учитывает пропускную способность системы, что является немаловажным фактором в логистической системе доставки грузов. Она определяется

Qmax = Zmax · qнg

где qн – номинальная грузоподъемность автомобиля, т [11];

– коэффициент использования грузоподъемности.

– количество машинозаездов, которое может быть обслужено в пункте с максимальным ритмом (Rmax).

где Тj – продолжительность функционирования пункта с максимальным ритмом, ч;

Rmax – максимальный ритм пункта погрузки – выгрузки, мин

Ритм пункта погрузки – выгрузки, рассчитывается по формуле 6

где – время на погрузку – выгрузку;

– количество постов погрузки – выгрузки.

Если Qсут ≤ Qmax, то время пополнения составит 1 день (мгновенное пополнение), если же данное условие не соблюдается, то необходимо рассчитать Тп:

Тп =

При этом округление числа происходит в меньшую сторону.

Объем в системе определяется:

Qсут, если МЖЗ = Qсут;

Qc = МЖЗ, если Qсут < МЖЗ ≤ Qmax;

Qmax, если Qсут < МЖЗ > Qmax.

Довозимый остаток Δq:

Δq = МЖЗ – Qпополн

где Qпополн – величина пополнения за смену, которая рассчитывается как:

Qпополн = Тп ·(Qc – Qсут)

В результате возникает необходимость рассмотрения процесса функционирования системы управления запасами с учетом реального характера протекания транспортного и складского процессов (формулы 6-22). Данная задача представляет интерес и для рассматриваемой логистической системы доставки горючесмазочных материалов.

Глава 3. Выбор подвижного состава и определение потребности в нём

Другое по теме:

Классификация автомобильных масел
Моторные масла, как и любой другой продукт, нуждаются в классификации. Все моторные масла делят на группы по трем основным признакам: тип (синтетическое, минеральное, полусинтетическое); вязкость (сезонное или всесезонное, густое или низк ...

Предложения по совершенствованию практики ценообразования
Расчет цены на автомобиль ВАЗ может осуществляться смешанным методом, который учитывает с одной стороны конъюнктуру рынка, а с другой стороны необходимы уровень затрат и прибыли предприятия. Метод можно назвать «затраты-результаты». Рас ...

Компоновка оборудования и выполнение упрощённой развески тепловоза
Размещение оборудования на локомотиве подчинено ряду требований, главным из которых можно считать минимизация длины экипажной части, малогабаритность и компактность сборочных единиц; удобство монтажа оборудования и доступность его обслужи ...