Оперение самолета выполнено свободнонесущим, в классической схеме с одним центрально расположенным килем.
Стабилизатор изготовлен преимущественно из композиционных материалов (КМ) и состоит из:
- цельноформованного каркаса из КМ с внешними трехслойными панелями;
- носовой и хвостовой частей;
- законцовки;
- металлического предстабилизатора сборно-клепаной конструкции с ЭТ ПОС.
Руль высоты (РВ) выполнен двухзвенным, двухсекционным и изготовлен преимущественно из КМ. По узлам навески РВ имеются съемные крышки для осмотра конструкции, ремонта и обслуживания, а также замены всех механических деталей.
Киль выполнен преимущественно из композиционных материалов и состоит из:
- цельноформованного каркаса их КМ с внешними трехслойными панелями;
- носовой части;
- хвостовой части;
- обтекателя оборудования.
Стык киля с фюзеляжем производится посредством фитингов, которые изготавливаются путем механообработки штамповок из алюминиевого сплава.
Руль направления (РН) выполнен двухзвенным, трехсекционным (нижняя, верхняя и средняя секции) и изготовлен преимущественно из КМ. По узлам навески РН выполнены съемные крышки для осмотра конструкции, ремонта и обслуживания, а также замены всех механических деталей.
На оперении обеспечена защита конструкции от снижения или потери прочности при воздействии окружающей среды во всех ожидаемых условиях эксплуатации, а также имеются вентиляция и дренаж во всех отсеках.
Другое по теме:
Схема формирования поездов в «окно»
Определение поправочных коэффициентов.
Типовые технически обоснованные нормы времени (чел/мин), которыми пользуются при разработке технологических процессов ремонтов пути, не учитывают затрат рабочего времени на переходы в рабочей зоне, ...
Организация технологического
процесса то и тр автомобилей
В АТП наиболее распространенными способами являются следующие:
метод специализированных бригад;
агрегатно-участковый метод;
метод комплексных бригад;
агрегатно-зональный метод.
Положением /1/ рекомендуется технологический принцип орг ...
Определение периодов собственных бортовых, килевых и вертикальных колебаний
судна в заданном случае нагрузки
Значительное возрастание амплитуд бортовых и килевых колебаний судна наблюдается на нерегулярном волнении при совпадении среднего кажущегося периода волн и периода бортовой, килевой или вертикальной качки.
Собственные периоды различных в ...