Проектирование дорожной одежды

Нагрузки которые воспринимаются дорожной одеждой.

T=0.1

Qдин=Qт*Кдин

Qст=50 кН (по табл.)

Кдин=1,3

Qдин=50кН*1,3=65кН

Расчетные параметры подвижной нагрузки

Д-диаметр отпечатка колеса

Р- давление: МПа

Д=37см

Определение расчетной влажности грунта.

Целью этого расчета является получение таких показателей грунта как:

С-сцепление;МПа

φ-угол внутреннего трения:°

Еукр- модуль упругости; МПа

Расчетная влажность грунта рассчитывается по формуле:

Wp=Wтаб*(1+t*ν)

Где Wтаб- среднее многолетние значение относительной влажности грунта.

t- коэффициент нормированного отклонения принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности.

ν =0,1- относительная влажность грунта

W=

По карте дорожно-климатических зон и подзон определяем зоны и подзоны.

Ивановская область находится во 2 зоне и 4 подзоне. По таблице находим значение влажности Wтаб грунта для легкого суглинка для 1 схемы увлажнения.

Wтаб=0,65

Определим t по таблице ОДН 218.046-01 при Кн=0,90 t=1,32

Найдем Wр=065*(1+1,32*0,1)=0,7358

Для 3 категории дороги С-состовляет=0,006 МПа φ=6,750

Модуль упругости рассчитываем для суглинка легкого и тяжелого

Е=38 МПа

2) Расчет толщины дренирующего слоя одежды

І. Целью расчета дренажной конструкции является определение требуемой толщины дренирующего слоя из дискретных материалов

.Полную толщину дренирующего слоя определяют по формуле:

hп=hнас+hзап

где hнac - толщина слоя, полностью насыщенного водой, м;

hзan - дополнительная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств материала и равная для песков крупных 0,10-0,12 м, средней крупности 0,14-0,15 м и мелких 0,18-0,20 м. Во всех случаях полную толщину дренирующего слоя следует принимать не менее 0,20 м.

Для дренирующего слоя, работающего по принципу осушения

величину hнac устанавливают с помощью номограмм рис.1 и 2 в

зависимости от длины пути фильтрации L и расчетной величины притока воды в дренирующий слой на 1 м qp, определяемой по формуле:

qp = q *Кп* Kr *Kвоr*Kр /1000, [м3/м2],

где q - осредненное (табличное) значение притока воды в дренирующий

слой при традиционной конструкции дорожной одежды, отнесенное

к 1 м проезжей части, м /м (таб.1)

Кп - коэффициент, учитывающий неустановившийся режим поступления воды из-за неравномерного оттаивания и выпадения атмосферных осадков (таб.2)

Кг - коэффициент гидрологического запаса, учитывающий снижение фильтрационной способности дренирующего слоя в процессе эксплуатации дороги (таб.2)

Квог - коэффициент, учитывающий накопление воды в местах изменения продольного уклона, определяемый при одинаковом направлении участков профиля у перелома по номограмме рис.2 Кр - коэффициент, учитывающий снижение притока воды при принятии специальных мер по регулированию водно-теплового режима (таб.3)

Рис. 2

таб. 1

Другое по теме:

Виды почтовых перевозок в России
Большое распространение получили почтовые перевозки, которые чаще всего сочетались с перевозками пассажиров и багажа. Почтовые перевозки были регулярными, т. е. они выполнялись по определенным расписаниям и тарифам. Почтовая служба получи ...

Трудоёмкость технического обслуживания машинно-тракторного парка
Трудоёмкость элементов технического обслуживания определяется по нормативам на техническое обслуживание: [2] стр. 34 Т=n∙t , (6) где n - количество технических обслуживаний, шт. (табл. 6); t - нормативная трудоёмкость проведения ...

Обоснование выбранного типа дизеля и характеристика его основных параметров
Для проектного тепловоза кВт, поэтому выбираем дизель 1А-5Д49 с величиной эффективной мощности 2264 кВт. Основные технические характеристики указанного типа дизеля (Табл. 2.1.) Таблица 2.1. Техническая характеристика дизеля Тип дизе ...