Расчет пропускной способности причала

Под пропускной способностью причала понимается количество тонн конкретного груза, которое причал способен погрузить в судно или выгрузить из него за единицу времени (сутки, навигацию) при заданной технической оснащенности причала и принятой технологии перегрузочных работ.

При оборудовании причала одной основной перегрузочной машиной она будет занята перегрузкой груза по трем вариантам (судно – склад, судно – вагон, склад – вагон) пропускная способность причального фронта определяется:

Пф=kвр/(∑аi/Рнав), т/нав (57)

где Рнавi- производительность одной основной перегрузочной машины при работе по i-тым вариантам, т/нав;

a – коэффициент прохождения груза через склад;

kвр – коэффициент использования причала по времени для производства погрузки и разгрузки судов, принимаемый в проектных расчетах равным 0,85;

a=(Gнав’/Gнав) (58)

где Gнав’ – количество груза, перегружаемого основной перегрузочной машиной, т/нав;

Портальный кран

П’ф=0,85/((0,38/318384,45)+(0,63/303619,8)+(0,25/356857,35)+ +(0,38/356857,35))=168952,5 т/нав

Мостовой кран

П’ф=0,85/((0,38/253350,6)+(0,63/237236,7)+(0,25/313989,75)+ +(0,38/590316,15))=151975,7 т/нав

Расчет количества перегрузочных машин и причалов

При определении потребного количества основных перегрузочных машин следует исходить из объема перегрузочных работ

Nmin=Gн·η/П’ф (59)

где η – коэффициент резерва пропускной способности, равный η=kн+0,1.

Портальный кран

Nmin=80000·1,31/168952,5=0,62≈1

Мостовой кран

Nmin=80000·1,31/151975,7=0,69≈1

Расчетное количество причалов, необходимое для перегрузки заданного грузооборота определяется

Nпр=Nmin/nпр (60)

где nпр – наибольшее количество основных перегрузочных машин, которое может быть поставлено на причале, обеспечивая работу без снижения производительности

Портальный кран

Nпр=1/2≈1

Мостовой кран

Nпр=1/2≈1

Определив количество причалов, следует уточнить длину причального фронта, используя формулу

Lпф= Nпр·Lпр (61)

Lпф=1·59=59 м

Другое по теме:

Проверка трубопроводов и соединений
Для предупреждений внезапного отказа тормозной системы необходимо тщательно проверить состояние всех трубопроводов и соединений, обращая внимание на следующее: металлические трубопроводы не должны иметь забоин, царапин, натиров, активных ...

Основные не исправности ходовой части ГАЗ 3102
Таблица 3.1 – Возможные неисправности передней подвески. Стук в передней подвеске · Ослабление крепления поперечины передней подвески к лонжеронам · Износ резьбовых шарниров · Отсутствие смазки в резьбовых шарнирах · Ослаблени ...

Применение бульдозеров
· послойное срезание и копание, разравнивание, планировка, перемещение горных пород, грунта, сыпучих материалов · пресс для гибких деталей · Или проще говоря бульдозеры нужны там где нужна большая мощность. ...