Крыло

Информация » Компоновка и расчет параметров основных структурных единиц самолета » Крыло

Страница 1

Проектируемый самолет выполнен по схеме низкоплан. С точки зрения компоновки низкоплан имеет более высокое расположение нижнего обвода фюзеляжа над поверхностью земли. Это усложняет процесс выгрузки-загрузки грузов, багажа, а также посадку-высадку пассажиров. Необходимость сохранения более высокого положения фюзеляжа связана в самолетах схемы «низкоплан» с обеспечением условия некасания концом крыла при посадке с креном, поверхности ВПП, а также с обеспечением безопасной работы СУ при размещении двигателей на крыле.

Схему низкоплан чаще всего используют для пассажирских самолетов, потому что она обеспечивает большую, по сравнению с другими вариантами, безопасность при аварийной посадке на грунт и воду. При посадке на грунт с убранным шасси крыло воспринимает энергию удара, защищая пассажирскую кабину. При посадке на воду самолет погружается в воду по крыло, что придает фюзеляжу дополнительную плавучесть и упрощает организацию работ, связанных с эвакуацией пассажиров.

Важным преимуществом схемы низкоплан является наименьшая масса конструкции, потому что основные опоры шасси чаще всего связаны с крылом и их габариты и масса меньше, чем в высокоплана.

Схема низкоплан включает:

- несущий кессон;

- узлы стыковки с фюзеляжем;

- узлы стыковки с консолями.

В состав каждой консольной части входят:

- средняя часть крыла (СЧК);

- отъемная часть крыла (ОЧК);

- несъемный носовой отсек;

- несъемный хвостовой отсек;

- законцовка крыла;

Кессон крыла – двухлонжеронной конструкции, выполнен из высокопрочного алюминиевого сплава.

- фитинги стыковки с фюзеляжем;

- узлы стыковки низкоплана с СЧК;

- кронштейны навески двигательных установок;

- узлы стыковки СЧК с ОЧК;

- узлы навески закрылков;

- узлы навески предкрылков;

- узлы навески отклоняемых носков;

- узлы навески интерцепторов;

- узлы навески элеронов;

- кронштейны навески законцовок.

Кессон низкоплана является встроенным топливным боком. Крепеж, соединяющий компоненты конструкции, обеспечивает герметичность. Система уплотнительных крышек смотровых люков-лазов выполнена легкозаменяемой и не требует дополнительного применения герметика.

В состав средней части крыла входят:

- силовые кессоны;

- несъемные носовые отсеки;

- несъемные хвостовые отсеки.

Силовой кессон включает:

- передний и задний лонжероны;

– верхние и нижних панелей монолитной конструкции;

- типовые, силовые и герметичные нервюры балочной конструкции;

- кронштейны навески силовых установок;

- узлы навески подвижных поверхностей;

– узлы стыковки с низкопланом и ОЧК.

В состав конструкции низкоплана входят:

- верхние и нижние панели монолитной конструкции, состоящие из набора элементов;

- передний и задний лонжероны;

- нервюры балочной конструкции;

- фитинги стыковки с фюзеляжем;

- узлы стыковки с СЧК.

Доступ внутрь кессона СЧК осуществляется через верхние съемные панели. Для обслуживания агрегатов топливной системы на верхних панелях баков-кессонов выполнены люки-лазы и люки.

В состав каждой съемной части крыла входят:

- несущий силовой кессон;

- несъемный носовой отсек;

- несъемный хвостовой отсек;

- съемная законцовка.

Силовой кессон включает:

- передний и задний лонжероны;

- три верхние и три нижние панели монолитной конструкции;

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Расчет и построение графика пути торможения автомобиля
Тормозные свойства автомобиля можно оценить величиной минимального тормозного пути за время торможения с максимальной эффективностью. Для этого используем зависимость : (3.18) , где: – скорость автомобиля; - время запаздывания тормо ...

Обоснование выбора типа охлаждающего устройства
Компромиссным решением, используемым на большинстве типов тепловозов, является открытая двухконтурная система охлаждения (Рис. 3.1.). В двухконтурной системе контур охлаждения элементов дизеля и контур охлаждения наддувочного воздуха и ма ...

Система ранжирования финансовых показателей организации
Коэффициент 1 группа 2 группа 3 группа 4 группа К2 более 2 от 1,5 до 2 от 1 до 1,5 менее 1 КЗ более 0,5 от 0,1 до 0,5 От 0 до 0,1 менее 0 К6 менее 1 мес. от 1 до 3 мес. от 3 д ...

Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru