Направления улучшения финансового состояния Пушкинского автобусного парка

Проведенный во второй главе анализ финансового состояния Пушкинского автобусного парка на основании изложенной в дипломном проекте методики позволяет отнести предприятие к 3-ей группе предприятий - неплатежеспособ­ные 2 категории. Финансовое состояние анализируемого предприятия характе­ризуется как сложное, но в соответствии с использованной методикой не явля­ется безнадежным, хотя и требует принятия активных мер по его нормализации.

Целью рекомендаций, приведенных в этом параграфе, является определе­ние путей по улучшению финансового состояния предприятия.

В качестве задачи минимум ставится задача перевода предприятия из 3-ей группы - неплатежеспособные 2 категории во 2-ую группу - неплатежеспособ­ные 1 категории.

В качестве задачи максимум рассматривается перспективная задача опре­деления путей дальнейшего улучшения финансовых показателей и перевода его в 1 группу предприятий - платежеспособные предприятия.

В качестве основных индикаторов финансового состояния предприятия в предложенной методике финансового анализа выбраны рассчитанные ранее ко­эффициенты (см. приложение 2):

• К2 - коэффициент текущей ликвидности;

• К3 -коэффициент обеспеченности собственными средствами;

• К6-показатель оборачиваемости дебиторской задолженности;

• К7 - показатель оборачиваемости запасов;

• К12 - коэффициент рентабельности собственного капитала.

В связи с этим рассмотрим возможные направления улучшения указанных показателей.

Коэффициент текущей ликвидности (К2) показывает способность предпри­ятия обеспечить себя оборотными средствами для ведения хозяйственной дея­тельности и своевременного погашения срочных обязательств. Нормативное значение К2 = 2, для предприятий 1 категории неплатежеспособности 1,0 < К2 < 1,5. Анализ этого коэффициента для Пушкинского автобусного парка (К2 = 0,45) показывает, что основной причиной его неудовлетворительного значения является наличие у предприятия чрезмерно больших краткосрочных обяза­тельств, в частности, кредиторской задолженности. В тоже время оборотные активы достаточны для осуществления деятельности. Таким образом, в качестве пути улучшения данного коэффициента необходимо сократить кредиторскую задолженность предприятия. В частности, необходимо сократить задолжен­ность перед внебюджетными фондами, бюджетом и прочими кредиторами, ко­торые для данного предприятия чрезвычайно велики.

Анализ показывает, что для достижения задачи минимум, поставленной нами, необходимо сократить задолженность перед бюджетом, внебюджетными фондами и кредиторами, это позволит без изменения величины оборотных ак­тивов предприятия довести коэффициент текущей ликвидности до 1,02, что улучшит балльную оценку с 2 до 4 баллов.

Для достижения задачи максимум необходимо сокращать задолженность перед поставщиками и подрядчиками и кредиторскую задолженность перед персоналом.

Коэффициент обеспеченности собственными средствами (КЗ) показывает обеспеченность предприятия собственными оборотными средствами для фи­нансовой устойчивости. Данный коэффициент для Пушкинского автобусного парка имеет крайне негативную оценку (КЗ = -3,72). Нормативное значение это­го коэффициента установлено К3=0,1, для предприятий 1 категории неплатеже­способности он должен находиться в пределах 0,1 < КЗ < 0. Анализ составляю­щих данного коэффициента показывает, что в основе его неблагополучия лежит наличие большого убытка у предприятия. Соответственно, в качестве пути оздоровления данного показателя необходимо сократить убыток. Для достижения

задачи минимум необходимо сократить величину убытка предприятия на раз­мер убытка прошлых лет. Это позволит вывести показатель на уровень К3=0,17, что даст предприятию 8 баллов вместо 2. Дальнейший путь улучшения этого показателя лежит в сокращении убытков предприятия, так при отсутствии убытков он достигнет уровня 0,5, который характеризует предприятие как пла­тежеспособное.

Показатель оборачиваемости дебиторской задолженности (Кб) характери­зует соответствие сроков задолженности условиям платежа и скорость обраще­ния дебиторской задолженности в денежные средства. Для Пушкинского авто­бусного парка этот показатель (Кб = 2,59) можно охарактеризовать как благо­получный, что вызвано невысокими значениями дебиторской задолженности и отсутствием долгосрочной дебиторской задолженности. Достаточно высокая оборачиваемость дебиторской задолженности дает предприятию 6 баллов, что достаточно для достижения поставленной задачи минимум. Для перехода пред­приятия в число платежеспособных необходимо довести оборачиваемость до уровня менее 1 месяца.

Показатель оборачиваемости кредиторской задолженности (К7) для Пуш­кинского автобусного парка (К7=7,01) является в достаточной степени благопо­лучным. Однако в отчетном году он значительно увеличился и для его сокра­щения необходимо уменьшать размер кредиторской задолженности. Сокра­щение кредиторской задолженности перед бюджетом и внебюджетными фон­дами, прочими кредиторами позволит довести этот показатель до К7=3,0 и даст предприятию 4 балла вместо 3.

Другое по теме:

Разработка карты неисправностей тормозной рычажной передачи
Карта неисправностей разрабатывается для повышения эффективности контроля технического состояния ТРП. Такая карта представляет собой чертеж, или рисунок узла или отдельных деталей, на которых стрелками указаны места появления неисправност ...

Основные вероятностные характеристики шумов в управляемом объекте
В реальных системах n – мерные плотности распределения могут быть получены для случайного процесса x(t) лишь с помощью сложной и трудоемкой обработки множества реализаций случайного процесса. Расчеты, связанные с применением n – мерной пл ...

Обслуживание пассажиров в пути следования
Выполняемая проводником работа в пути разнообразна, и главная цель ее - обеспечить пассажирам комфортные, санитарно-гигиенические и безопасные. условия проезда. В обязанности проводника входит; предоставление пассажирам необходимых услуг, ...