Характеристика состава транспортного потока и интенсивности движения
Исходными данными является посчитанная интенсивность, а также временной интервал между автомобилями за каждый цикл (см. таблица 1).
Таблица 1 - Исходные данные.
|
№ цикла |
направление ул. Климасенко (со стороны маг. "Успех") |
итого | ||||||||
|
1 полоса | ||||||||||
|
право |
прямо |
лево | ||||||||
|
Легк. |
Груз. |
Автоб. |
Легк. |
Груз. |
Автоб. |
Легк. |
Груз. |
Автоб. | ||
|
1 |
0 |
0 |
4 |
4 | ||||||
|
2 |
1 |
2 |
0 |
3 | ||||||
|
3 |
1 |
4 |
0 |
5 | ||||||
|
4 |
2 |
1 |
2 |
5 | ||||||
|
5 |
0 |
0 |
4 |
4 | ||||||
|
6 |
4 |
10 |
3 |
17 | ||||||
|
7 |
1 |
7 |
1 |
9 | ||||||
|
8 |
0 |
8 |
0 |
8 | ||||||
|
9 |
1 |
2 |
4 |
7 | ||||||
|
10 |
2 |
5 |
4 |
11 | ||||||
|
11 |
2 |
5 |
3 |
10 | ||||||
|
12 |
0 |
0 |
2 |
2 | ||||||
|
13 |
0 |
2 |
0 |
2 | ||||||
|
14 |
2 |
9 |
1 |
12 | ||||||
|
15 |
2 |
5 |
0 |
7 | ||||||
|
16 |
0 |
7 |
1 |
8 | ||||||
|
17 |
3 |
0 |
0 |
3 | ||||||
|
18 |
4 |
6 |
0 |
10 | ||||||
|
19 |
4 |
9 |
0 |
13 | ||||||
|
20 |
1 |
2 |
0 |
3 | ||||||
|
21 |
1 |
6 |
3 |
10 | ||||||
|
22 |
2 |
7 |
3 |
12 | ||||||
|
23 |
0 |
10 |
0 |
10 | ||||||
|
24 |
2 |
7 |
3 |
12 | ||||||
|
25 |
0 |
3 |
4 |
7 | ||||||
|
26 |
3 |
1 |
4 |
8 | ||||||
|
27 |
4 |
1 |
1 |
6 | ||||||
|
28 |
1 |
3 |
1 |
5 | ||||||
|
29 |
4 |
8 |
2 |
14 | ||||||
|
30 |
4 |
7 |
3 |
14 | ||||||
|
31 |
3 |
9 |
4 |
16 | ||||||
|
32 |
2 |
2 |
2 |
6 | ||||||
|
33 |
1 |
9 |
4 |
14 | ||||||
|
34 |
2 |
9 |
1 |
12 | ||||||
|
35 |
2 |
8 |
2 |
12 | ||||||
|
36 |
2 |
8 |
2 |
12 | ||||||
|
37 |
1 |
3 |
0 |
4 | ||||||
|
38 |
4 |
4 |
4 |
12 | ||||||
|
39 |
0 |
9 |
0 |
9 | ||||||
|
40 |
2 |
1 |
1 |
4 | ||||||
|
41 |
0 |
7 |
3 |
10 | ||||||
|
42 |
1 |
7 |
4 |
12 | ||||||
|
43 |
4 |
4 |
3 |
11 | ||||||
|
44 |
3 |
0 |
1 |
4 | ||||||
|
45 |
2 |
0 |
0 |
2 | ||||||
|
46 |
3 |
3 |
4 |
10 | ||||||
|
47 |
0 |
7 |
1 |
8 | ||||||
|
48 |
2 |
7 |
1 |
10 | ||||||
|
49 |
1 |
3 |
0 |
4 | ||||||
|
50 |
4 |
2 |
0 |
6 | ||||||
|
51 |
2 |
4 |
4 |
10 | ||||||
|
52 |
3 |
7 |
3 |
13 | ||||||
|
53 |
1 |
4 |
1 |
6 | ||||||
|
54 |
3 |
7 |
2 |
12 | ||||||
|
55 |
2 |
0 |
2 |
4 | ||||||
|
56 |
0 |
8 |
4 |
12 | ||||||
|
57 |
2 |
9 |
1 |
12 | ||||||
|
58 |
1 |
0 |
2 |
3 | ||||||
|
59 |
3 |
9 |
3 |
15 | ||||||
|
60 |
0 |
8 |
2 |
10 | ||||||
|
61 |
1 |
6 |
3 |
10 | ||||||
|
62 |
2 |
7 |
0 |
9 | ||||||
|
63 |
3 |
5 |
2 |
10 | ||||||
|
64 |
0 |
2 |
1 |
3 | ||||||
|
65 |
1 |
4 |
4 |
9 | ||||||
|
66 |
0 |
6 |
0 |
6 | ||||||
|
Итог |
116 |
320 |
124 |
560 | ||||||
Другое по теме:
Определение необходимого количества секций
Используя уравнение теплового баланса и уравнение теплопередачи, находим необходимое количество секций.
С учетом запаса на загрязнение стенок трубок радиаторов принимаем количество секций равным 12 шт.
Определяем температуру воды на в ...
Порядок расчета ординат стрелок, сигналов, изолирующих стыков и предельных
столбиков
Входные светофоры устанавливают на расстоянии не менее 50 м от остряка противошёрстного остряка или предельного столбика пошёрстного стрелочного перевода. Проверяют, чтобы расстояние до выходного светофора было не менее тормозного пути пр ...
Подшипниковый щит
Подшипниковый щит осмотреть для выявления трещин, задиров, забоин, заусенцев и других дефектов на посадочных и привалочных поверхностях. Проверить размеры щита, резьбовые, проходные отверстия щита и отверстия для пробок на соответствие их ...
Навигация
- Главная
- Железнодорожные перевозки
- Виды смазочных систем
- Редуктор червячный одноступенчатый
- Диагностическое оборудование
- Схемы для автолюбителей
- Двигатели внутреннего сгорания