Выбранные нормативные пробеги автомобилей до ТО-1, ТО-2, КР приводятся к конкретным условиям эксплуатации подвижного состава с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации (K), модификацию подвижного состава и организацию его работы (K2), климатические условия (K3), а так же пробег до КР корректируется в зависимости от пробега с начала эксплуатации:
Все перечисленные коэффициенты и нормативы берутся из вышеназванного Положения, применительно к конкретным условиям.
Скорректированные нормы пробегов до технических воздействий определяются по следующим формулам /2/:
Периодичность ТО-1:
L1=L1Н×К1×К3 (14)
Периодичность ТО-2:
L2=L2Н×К1×К3 (15)
где L1Н, L2Н - нормативные значения пробега до ТО-1 и ТО-2 соответственно, км;
L1, L2 - скорректированные значения пробегов до ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.
Периодичность ЕО равна среднесуточному пробегу автомобиля:
Lео=lcc.
Продолжительность простоя в ТО и ТР:
Dтотр=Dтотр н×К2 (16)
где Dтотр н - нормативная продолжительность простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега;
Dтотр - скорректированное значение продолжительности простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега.
Трудоемкость ЕО:
tео=tео н×К2×К5 (17)
где tео н - нормативная трудоемкость ЕО, чел∙ч;
tео - скорректированное значение трудоемкости ЕО, чел∙ч.
Трудоемкость ТО-1 и ТО-2:
t1=t1Н×К2×К5 (18)
t2=t2Н×К2×К5 (19)
где t1Н - нормативная трудоемкость ТО-1, чел∙ч;
t2Н - нормативная трудоемкость ТО-2, чел∙ч;
t1, t2 - скорректированное значение трудоемкости ТО-1 и ТО-2, чел∙ч.
Трудоемкость ТР:
tтр=tтрн×К1×К2×К3×К4×К5 (20)
где tтрн - нормативная трудоемкость ТР, чел∙ч;
tтр - скорректированная трудоемкость ТР, чел∙ч.
Скорректированный ресурс пробега подвижного состава:
Lр=Lрн×К1×К2×К3 (21)
где Lрн - нормативный ресурс пробега до списания автомобиля. Lр не может быть < 80% от Lрн.
Принятые периодичности ТО-1 (L1), ТО-2 (L2), ТР (Lp) должны быть кратными среднесуточному пробегу (lсс).
При окончательном выборе периодичности ТО принимаются ближайшие большие или меньшие цифры к полученным по расчету.
Итак, получены все необходимые данные, на основании которых и проводится технологический расчет. Значения, полученные в результате вычислений приведены в табл.9 .
Таблица 9 Исходные данные для технологического расчёта
Показатель |
Обозначение |
Нормативные значения | |
МАЗ-103,104,104С |
МАЗ-152 | ||
Периодичность, км. | |||
ЕО |
Lео |
160 |
165 |
ТО-1 |
L1 |
4 000 |
6 080 |
ТО-2 |
L2 |
16 000 |
24 090 |
Ресурс до списания |
Lр |
440 000 |
528 000 |
Трудоёмкость, чел.ч. | |||
ЕО |
tео |
0,5 |
1,4 |
ТО-1 |
t1 |
10,71 |
11,9 |
ТО-2 |
t2 |
42,84 |
47,6 |
ТР,чел.ч./1000км. |
tтр |
4,86 |
10,41 |
Продолжительность простоя в ТО,ТР, дней/1000км | |||
Dтотр |
0,35 |
0,5 |
Другое по теме:
Административно-бытовые помещения
Помещения административные, учебные, бытовые должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87 .
Принимаем: общее руководство – 3 чел.; плановый отдел -3чел.; отдел кадров - 3 чел.; отдел труда и заработной платы -3 чел; бухгалтерия - 5 ...
Анализ технического задания
Целью дипломной работы является разработка автоматической системы управления углом тангажа, предназначенного для проведения аэрофотосъемки на местности (в частности для геологоразведочных работ).
В первом приближении система управления б ...
Синтез фильтра Калмана
Так как движение самолета подвержено случайным воздействиям, управление определяется на основе оценивания состояния системы. Решим задачу синтеза линейного алгоритма фильтрации, который формирует несмещенную оценку вектора состояния систе ...