В слесарно-механическом отделении имеются сверлильные, шлифовальные, токарно-винторезные и фрезерные станки, пресс-ножницы для резки профилированного и листового металла, гидравлический пресс для запрессовки втулок и испытания деталей тормозной рычажной передачи, стенд для магнитной дефектоскопии деталей. Тяжелые детали транспортируют с помощью кран-балки грузоподъемностью 1 тонна. В слесарно-механическом отделении, кроме того, размещается для ремонта, сварки и испытания триангелей, болторезные и гайконарезные станки и другие приспособления.
Количество металлорежущих станков отделения определяется по формуле:
Бмех = (tв αпто Nв kпр) / (Fоб m ηст), (5.5)
где tв – затраты станко-часов на один вагон, tв =4,6 станко-часов;
αпто – коэффициент, учитывающий необходимость ПТО в обработке
деталей, αпто = 1,2;
Nв – годовая программа ремонта вагонов в депо, Nв = 2700;
kпр – коэффициент приведения грузовых вагонов при деповском ремонте.
Для 4-осной цистерны для перевозки нефтепродуктов из [10,
табл. 13] находим kпр = 0,7;
Fоб – действительный годовой фонд времени работы оборудования при
работе в одну смену, Fоб = 1928 ч.;
m – количество смен, m = 2;
ηст – коэффициент использования станков во времени, ηст = 0,6.
Бмех = (4,6·1,2 2700 0,7) / (1928 2 0,6) = 4,5 шт.
Принимаю 5 металлорежущих станков и распределяю их по типам:
- токарно-винторезние (32%) – 1 шт;
- сверлильный (21%) – 1 шт;
- фрезерный (20%) – 1 шт;
- строгальный (16%) – 1 шт;
- заточной (11%) – 1 шт.
Все станки распределяю между тележечным и слесарно-механическим отделением следующим образом:
1) тележечное отделение:
- сверлильный станок – 1 шт.
- фрезерный станок – 1 шт.
2) слесарно-механическое отделение:
- токарно-винторезный станок – 1 шт.
- строгальный станок – 1 шт.
- заточной станок – 1 шт.
Другое по теме:
Использование двухконсольных козловых кранов
Кран рекомендован для перегрузки штучных и навалочных грузов, металлов, лесоматериалов на открытых складах и прирельсовых площадок.
Сейсмичность района установки до 6 баллов по СниП 11-7-81.
Кран оборудован ручными противоугонными захва ...
Обоснование метода ремонта вагонов
На вагоноремонтных предприятиях применяются стационарный и поточный методы организации производства. Ведущее место принадлежит поточному методу, отличающемуся высокой эффективностью.
Стационарный метод более простой. Он характеризуется б ...
Организационно-экономическая характеристика объекта
исследования
ООО «Клинцы-Лада» создано решением Общего собрания участников (Протокол №1 от 25.01. 2006 г.). Общество с ограниченной ответственностью «Клинцы-Лада» зарегистрировано 13.02.2006 года. Юридический адрес: 243140 г. Клинцы, ул. Свердлова, 21 ...