Сцепной вес тепловоза: 1378 кН;
вес кузовной части тепловоза с экипировкой:
, кН;
вес надрессорного строения, приходящийся на одну тележку:
, кН
где - обрессоренный вес тележки тепловоза;
суммарный статический прогиб рессорного подвешивания:;
прогиб первой ступени: ;
прогиб второй ступени: .
Расчётная схема цилиндрической винтовой пружины (см. рис.8).
Рис 8. Расчетная схема цилиндрической винтовой пружины
Жесткость пружин первой ступени рессорного подвешивания тележки:
.
Жесткость одного из двух комплектов пружин буксы колесной пары:
.
Принимаем, что комплект будет состоять из двух концентрически расположенных пружин.
Принимаем соотношение жесткостей наружной и внутренней пружины . Тогда
;
,
.
Диаметр наружной пружины:
.
Принимаем значение числа рабочих витков для наружной пружины , соответствующее число витков для внутренней пружины составит
.
Принимаем
.
Величина расчетных касательных напряжений в витках пружины:
где ;
;
;
.
Дополнительное напряжение в витках:
.
;
.
Проверка условия прочности пружин:
.
Наружная пружина:
;
Внутренняя пружина:
.
Шаг витков пружин:
,
где – коэффициент запаса, учитывающий деформацию пружины от дополнительных динамических сил;
Другое по теме:
Норма рабочего парка вагонов
Норму рабочего парка вагонов (среднее наличие вагонов на станции) определяют по формуле (8.5.)
(8.5)
вагоно-сут.
8.2.5 Вагонооборот станции
Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется ваго ...
Расход электроэнергии на разгон поезда
,
где Vx ходовая скорость принимается не выше 50 км/ч;
lp
- среднее расстояние между разгонами,
здесь O- число остановок на участке,
Общий объем расхода электроэнергии на один поездо-км,Эо, Вт.ч,
Эо =1,02*(Эп +Эр),
где 1,02 - ко ...
Анализ коэффициентов финансовой устойчивости
Показывает наличие у предприятия высоко ликвидных активов для осуществления хозяйственной деятельности.
2000
2001
2002
К1
0,01
0,01
0,02
Рекомендуемое значение коэффициента К>0,2. Значение коэффициента в ...