Расчет деталей и узлов грузового автомобиля

Информация » Расчет деталей и узлов грузового автомобиля

Страница 1

Целью данной работы является нахождение центра тяжести автомобиля, определение нагрузки на колеса, расчет полуосей и выбор подшипника.

Задание для данной контрольной работы:

- определить положение центра тяжести и дать расчётную схему;

- определить нагрузку на заднюю ось;

- определить нагрузку на подшипник одного колеса;

- определить величину изгибающего момента на полуоси колеса в месте опоры на подшипник, дать эпюру нагружения;

- из условия прочности на изгиб определить размер поперечного сечения (диаметр) оси под подшипником полуоси колеса;

- подобрать тип, номер подшипника по статической грузоподъёмности.

Определение положения центра тяжести автомобиля.

Дано:

G1 = 55 kH; V = 65 км/ч.

G2 = 13,5 kH; d = 400 мм.

G3 = 92 kH;

В = 3,5 м;

К = 2,4 м;

l1 = 0,6 м;

l2 = 2,2 м;

l3 = 0,3 м;

l4 = 0,25 м;

Для нахождения центра тяжести вводим систему координат x, o, y в которой определяем положение центра тяжести G1, G2, G3. X1 = l1 = 0,6 м; X2 = В – (l2 + l3) = 3,5 – (2,2 + 0,3) = 1 м; X3 = В - l3 = 3,5 – 0,3 = 3,2 м; По формуле определяем центр тяжести:

XC = = = 2 м;

Зная положение центра тяжести автомобиля, его можно представить как двухопорную балку.

ΣМА = 0;

- G × XC + RB × B = 0;

RB = = = 93,4 kH;

ΣМВ = 0;

- RA ×B + G × (B - ) = 0;

RA = = = 70 kH;

Определяем нагрузку на колёса задней оси:

В продольном направлении нагрузка на колеса одной оси распределяется симметрично.

RC = RE = = = 46,7 kH;

Нагрузка на подшипники переднего колеса:

= = = = 35 kH;

Расстояние l4 является плечом и создаёт на оси изгибающий момент в месте установки подшипника.

= l4 = 46,7 × 0,25 = 11,6 kH;

В качестве материала для оси принимаем сталь 45 ГОСТ 1050-88 [бН] = 220 МПа.

Условия прочности на изгиб оси Мm ≤ [бН].

Размер поперечного сечения оси для которого WO = 0,1d3 ;

автомобиль колесо ось опора

≤ [бН];

dp ≥ 3= = = 80,70 мм;

Принимаем диаметр оси в месте установки подшипника 80 мм и производим расчёт подшипника:

В том случае если работа подшипника происходит со скоростью более 1 об/мин. подбор подшипников производится по динамической грузоподъёмности.

Срасч. = Рэкв.;

Pэкв. = X × V × Rmax. × Kб × KT;

= ;

Срасч. – расчётная динамическая грузоподъёмность [Н];

Pэкв. – эквивалентная расчётная нагрузка;

– частота вращения колеса [об/мин];

Lh – расчётная долговечность подшипников [ч] – принимаем 20000 часов;

X – коэффициент радикальной нагрузки, X = 1;

V – коэффициент вращения колец, (внутреннее = 1, наружное = 1,2);

Rmax. – максимальная нагрузка на подшипник;

KT – температурный коэффициент, (при температуре не более 90ºС = 1);

m – показатель степени, (для шариковых = 3, для роликовых = 103);

𝝊 – скорость движения автомобиля = 65 км/ч;

dk – диаметр колеса автомобиля = 400 мм;

Pэкв. = 1× 1 × 46,7 × 1,3 × 1 = 60,7 kH = 60700 H;

= = = 0,859 об/мин;

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Нормальные и аварийные выходы и аварийные средства
Нормальные двери для входа и выхода пассажиров выполняют по левому борту самолета, а при числе пассажиров более 250 человек выходы могут располагаться по обоим бортам. Высота двери зависит от диаметра фюзеляжа и равна 1400…1830 мм. Ширина ...

Разработка карты неисправностей тормозной рычажной передачи
Карта неисправностей разрабатывается для повышения эффективности контроля технического состояния ТРП. Такая карта представляет собой чертеж, или рисунок узла или отдельных деталей, на которых стрелками указаны места появления неисправност ...

Грузоподъемные машины и механизмы
Краны применяют на строительно-монтажных работах по возведению зданий и вертикальных промышленных сооружений, в подсобных производствах и прочих хозяйствах для выполнения технологических операций: погрузочно-разгрузочных работ, вертикальн ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru