Специализация парков и путей станции

Железнодорожные перевозки » Специализация парков и путей станции

Специализация парков и путей станции установлена исходя из следующих условий:

полного обеспечения безопасности следования поездов и маневровой работы;

максимальной ликвидации враждебности пересечения при пропуске по станции вагонопотоков отдельных направлений или назначений;

выбора наилучшего варианта использования путей парков с учётом равномерного распределения маневровой работы между маневровыми районами (вытяжками).

Транзитные поезда без переработки поступают в приёмо – отправочный парк (ПОП): с Д на И на 1-й путь, с Д на Р на 3-й путь, с И на Д на 8-й путь, с И на Р на 3-й путь, с Р на Д на 8-й путь, и с Р на И на 1-й путь.

На станции имеется парк приёма (ПП), предназначенный для поездов, прибывающих в расформирование. Нечётные поезда принимаются на пути - 1 и 2, чётные поезда принимаются на пути - 4, 5 и 6-й.

Поезда своего формирования выставляются в приемо-отправочный парк (ПОП): нечётные поезда на 2, 4-й путь, чётные поезда на 6, 7 и 9-й путь.

Специализация путей сортировочного парка произведена с учётом количества и мощности отдельных назначений вагонов.

Для вагонов каждого назначения выделен отдельный путь, а при суточном поступлении на одно назначение более 200 вагонов выделено по два пути. При незначительном вагонопотоке (не более 25 – 30 вагонов в сутки) отдельный путь сортировочного парка не закрепляется. Специализация путей сортировочного парка, установление потребного количества путей для разных направлений, представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3.

Специализация путей сортировочного парка

Назначение вагонов

Суточное количество вагонов

Требуемое количество

путей при жесткой специализации

Выделено путей

Номера выделенных путей

А

276

2

2

16, 17

Б

206

2

2

18, 19

В

100

1

1

20

Г

178

1

1

21

Д

181

1

1

22

Е

118

1

1

23

Ж

138

1

1

24

З

141

1

1

25

Н-Д

85

1

1

26

И

207

2

2

3, 12

К

204

2

2

4, 15

Л

178

1

1

5

М

224

2

2

6, 7

О

221

2

2

8, 9

Р

166

1

0,5

10

С

111

1

0,5

10

Т

164

1

1

11

Н-Р

84

1

1

13

Н-И

82

1

1

14

Грузовой двор

30

1

1

2

Завод

24

1

0,5

27

Сортировочная платформа

12

1

1

1

Склад топлива

13

1

0,5

27

Пункт отцепочного ремонта

13

1

0,5

29

ВРД

4

1

0,5

29

Итого

3160

31

29

Другое по теме:

Порядок диагностирования анализатором АГЦ
1. Двигатель прогревается до температуры 80°С – 85°С; 2. Выкручиваются свечи (форсунки) из всех цилиндров; 3. Отключается катушку зажигания (коммутатор). На дизельных двигателях необходимо отжать рейку топливного насоса (перекрыть подач ...

Расчет поршневого кольца
В сечении 1–1 в рабочем состояние проверяем на изгиб (рис. 17.5 стр. 341 Миклос) σизг=3p h-толщина кольца. p=0,06–0,2 МПа – удельное давление кольца на стенку рабочей втулки, вызванное силами упругости [σизг]=100÷200 МПа ...

Определение параметров складов причала
Склады являются одним из важнейших видов оборудования портов, оказывающим значительное влияние на технологию перегрузочных работ, сохранность грузов, трудоемкость перегрузочных операций. Склады портов подразделяются на крытые, склады-нав ...

Навигация

Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru