Описание технологии ремонта роликовых подшипников и перечень необходимого оборудования

Колесные пары, подлежащие полному освидетельствованию, в комплекте с буксами поступают в демонтажный участок, где производят демонтаж буксового узла.

Демонтаж букс выполняют в следующем порядке:

- отвернуть болты крепительной крышки, затем снять крепительную

крышку вместе со смотровой;

- удалить смазку из крышки и передней части буксы;

- отвернуть и снять болты крепления стопорной планки или тарельчатой шайбы. Планку или шайбу снять.

- отвернуть и снять торцевую гайку, а также упорное кольцо переднего подшипника;

- снять корпус буксы вместе с блоками подшипников (наружное кольцо с сепаратором и роликами) с внутренних колец насаженных на шейку оси;

- при помощи пресса вынуть из корпуса буксы блоки подшипников;

- снять при необходимости внутренние кольца с шейки оси при помощи индукционного нагревателя;

- при необходимости снять лабиринтное кольцо с предподступичной части оси при помощи индукционного нагревателя.

После демонтажа букс колесные пары поступают в моечную машину. Затем они проходят полное освидетельствование. Снятые с колёсной пары буксы и другие детали промывают в моечной машине, а затем они поступают в монтажное отделение.

К монтажу допускаются подшипники и колесные пары, имеющие температуру окружающей среды. Поэтому монтаж букс производится не ранее, чем через 12 часов после обмывки колесных пар в моечных машинах и не ранее, чем через 2 часа после обточки кругов катания колес при ремонте, а подшипники – не раннее, чем через 8 часов после обмывки их в моечной машине.

Предназначенные для ремонта подшипники осматривают для определения ремонта. При ремонте производят осмотр всех деталей подшипника – наружного кольца, роликов, сепаратора для выявления недопустимых дефектов. При необходимости ролики и кольца шлифуют. Отремонтированные подшипники осматривают и проверяют по радиальному зазору.

При монтаже все резьбовые соединения деталей буксового узла покрывают тонким слоем смазки ЛЗ-ЦНИИ, кроме резьбы на осях типа РУ1 и гайках М110.

Другое по теме:

Измерительно-регистрирующая аппаратура
Измерительный комплекс, установленный в переоборудованном салоне серийного автомобиля позволял регистрировать следующие параметры: SШП(Л) - относительные радиальные смещения шарового пальца в наконечнике правой и левой боковых рулевых тя ...

Системный подход к проектированию
Системный подход представляет собой совокупность принципов и теоретических положений, позволяющий рассматривать каждый элемент в его связи и взаимодействии с другими элементами, прослеживать изменения, происходящие в системе в результате ...

Расчёт экономической эффективности внедрения установки УДБ-2 для демонтажа буксовых узлов колёсных пар грузовых вагонов методом холодной распрессовки
В настоящее время демонтаж буксового узла с шейки колёсной пары производится последовательно, начиная с разборки буксы и кончая снятием внутренних и лабиринтных колец подшипников. Съём колец осуществляется после нагрева их индукционными н ...