Как правило, при сортировке транзитных контейнеров только часть их выгружается из вагона на контейнерную площадку, а «ядро» остаётся в вагоне.
Доля сортируемых контейнеров ( ) от общего количества контейнеров в вагоне чаще всего колеблется в пределах 30-50%. В процессе проектирования принимается равной 0,4.
Расчётное и фактическое количество сортируемых контейнеров и вагонов, прибывающих в сутки по железной дороге на грузовой двор станции «Н», определяется по формуле
, /14/
где N т.с.год i – количество сортируемых контейнеров i-го типа, прибывающих на грузовой двор станции «Н» по железной дороге в течении года, тыс. шт.; k т.с.н k i – коэффициент неравномерности перевозок транзитных сортируемых контейнеров i-го типа по железной дороге.
Для 3 т контейнеров Для 5т контейнеров
,
.
Полученная расчётом величина N т.с.р. сут округляется в большую сторону до целочисленной величины N ф.т.с.р. сут,
Nфр сут = 4,6→ 5 конт
Общее количество транзитных контейнеров j-го типа, прибывающих в сутки вместе с сортируемыми контейнерами на грузовой двор станции «Н» определяется по формуле
. /15/
После расчёта величина N т.об. сут i округляется до целочисленной величины N ф.т.об. сут i, кратной пкi.
Необходимое для транспортировки транзитных контейнеров количество вагонов определяется по формуле
, /16/
Для 3 т контейнеров Для 5т контейнеров
,
.
Количество вагонов j-го типа в одной подаче определяется по формуле
/17/
Полученное расчётом количество вагонов j-го типа в одной подаче округляется до целочисленного значения и корректируется для каждой подачи.
Все расчёты проводятся идентично по другим видам контейнеров сводятся в табл. 15.
Таблица 15
Расчётное фактическое и общее количество транзитных сортируемых контейнеров, прибывающих в сутки по железной дороге на грузовой двор
Рассчитываемый показатель |
Контейнеры, масса брутто | |
3т |
5т | |
Nр сут |
4,6 |
7,48 |
Nфр сут |
5 |
8 |
Nт обсут |
12 |
18 |
Nф обсут |
1 |
3 |
Nв под |
1+0+0 |
1+1+1 |
Другое по теме:
Установление технических нормативов дороги
Определение перспективной интенсивности движения
N0=N1*K1+N2*K2+N3*K3+N4*K4+N5*K5+N6*K6+N7*K7+N8*K8+N9*K9+N10*K10+N11*K11+N12*K12+N13*K13+N14*K14+N15*K15+N16*K16+N17*K17+N18*K18+N19* N0=8*2.575+54*1.550+119*2.375+7*2.533+89*1.975+67*2.25 ...
Пассажирские перевозки
Пассажирские перевозки занимают особое место в работе транспорта. Это обусловлено их высоким социально-экономическим значением в жизни общества и выполнением одной из важнейших гарантий государства – свободы передвижения.
Потребность нас ...
Расчёт издержек производства по реконструируемому
подразделению
Сумма годовых издержек производства по реконструируемому участку складывается из следующих расходов:
- общий фонд заработной платы (ФЗП);
- отчисления на социальное страхование (Осс);
- затраты на материалы (См);
- затраты на запасные ...