Определение рабочего парка вагонов

Информация » План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении » Определение рабочего парка вагонов

Страница 2

Вагоно-часы простоя под техническими операциями определим в табличной форме (табл. 2.13) по формуле:

Нормы простоя транзитных вагонов, общие для всех вариантов, принять в диапазоне от 2,5 до 3,5 часов. Смотрите http://www.cognac-whisky.ru louis roederer cristal цена. | стеклофибробетон купить в москве

Таблица 2.13 - Определение вагоно-часов простоя на технических станциях

Станция отделения дороги	Количество транзитных вагонов за год , тыс.	Норма простоя транзитного вагона , ч	Вагоно-часы , тыс. за год
А	8,5	3	25,5
Б	13,9	3	41,7
В	7,1	3	21,3
Итого	29,5	–	88,5

Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитывают отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки необходимо взять из схемы груженых вагонопотоков.

Число сдвоенных операций определяют исходя из условия, что на технических станциях все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно здесь же использовать под погрузку. На участках сдвоенные операции не предусмотрены. Затраты вагоно-часов под грузовыми операциями (за год) рассчитываются по формуле:

где – число вагонов со сдвоенными и одиночными операциями; , – нормы простоя вагона под сдвоенными и одиночными операциями.

Далее суммированием полученных результатов по формуле (2.28) рассчитывается рабочий парк вагонов (, ваг).

Таблица 2.14 - Определение вагоно-часов простоя под грузовыми операциями

Станции и участки отделения дороги	Количество вагонов под грузовыми операциями за год, тыс. ваг.					Норма простоя вагонов *, ч		Затраты вагоно-часов за год, тыс.
	погрузка	выгрузка	из них с операциями			со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	всего
	погрузка	выгрузка	сдвоенными	одиночными	всего	со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	со сдвоенными операциями	с одиночными операциями	всего
А	20,7	19,3	19,3	1,4	20,7	22	12	424,6	16.8	441,4
А–Б	9,6	9,4	–	19,0	19,0	–	12	–	228	228
Б	31,0	30,8	30,8	0,2	31,0	22	12	677,6	2.4	680
Б–В	8,4	8,9	–	17,3	17,3	–	12	–	207,6	207,6
В	18,3	18,7	18,3	0,4	18,7	22	12	402,6	4,8	407,4
Всего по отделению	88,0	87,1	68,4	38,3	106,7	-	-	1504,8	459.6	1964,4

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Разработка вариантов схем механизации, компоновка причалов
Механизация перегрузочных работ заключается в применении разнообразных машин и приспособлений, заменяющих физический труд людей при выполнении различных операций перегрузочного процесса. Под схемой механизации понимают совокупность подъё ...

Расчёт электрической сети и выбор оборудования
Предприятия крупных железнодорожных узлов имеют различные категории по надёжности электроснабжения. Для выполнения условий по электроснабжению первой категории необходимо иметь два независимых источника электроснабжения. Согласно ПУЭ /4/ ...

Классификация технологического и диагностического оборудования
Оборудование станций технического обслуживания автомобилей (СТОА) по назначению подразделяют на общепроизводственное, технологическое, диагностическое, подъемно-осмотровое и складское. Общепроизводственное оборудование предназначено для ...

Определение рабочего парка вагонов

Навигация