Питание радиоаппаратуры от бортовой сети автомобиля

Схемы для автолюбителей » Питание радиоаппаратуры от бортовой сети автомобиля

Подключать радиоаппаратуру непосредственно к аккумулятору нельзя (за исключением тех приборов, которые рассчитаны на это), так как его напряжение может меняться от 10 до 15 В, а переносная аппаратура питается меньшим напряжением.

Особенностью бортовой сети автомобиля является наличие при работающем двигателе импульсных помех в виде выбросов положительной и отрицательной полярности, амплитуда которых может достигать 160 В (спадающих через 1 мс). В цепи питания появляются также импульсы положительной полярности с амплитудой до 90 В и спадающие через 0,4 с.

Использование блока питания, представленного на рис. 1.9, обеспечивает защиту от таких скачков напряжения^ формирует на выходе стабилизированное напряжение 9 В, при этом ток нагрузки может составлять до 0,8 А. На входе блока включены защитные диоды VD1 и VD2, а также фильтр, состоящий из дросселя L1 и конденсаторов С1 — СЗ, который значительно ослабляет помехи.

Если вы уверены, что не потребуется использовать радиоаппаратуру во время движения автомобиля, то катушку L1 можно и не устанавливать.

Для стабилизации выходного напряжения используется широко распространенная микросхема КР142ЕН8А, Г или 142ЕН8А, Г, которая крепится к теплорассеивающей пластине (радиатору).

Указанная микросхема имеет внутреннюю защиту от перегрузки по току, которая срабатывает при увеличении его более 1 А.

Для изготовления катушки фильтра необходимо взять фер-ритовые броневые чашки типоразмера Б22 из феррита марки 2000НМ1 (1500НМ1) и на внутреннем диэлектрическом каркасе намотать обмотки проводом ПЭЛ диаметром 0.25 мм до полного его заполнения. Между чашками нужно сделать зазор около 0,1 .0,2 мм (внутри), что исключит намагничивание магнитопровода постоянно протекающим током в катушке.

Другое по теме:

Разновидности карданных передач
Карданный шарнир неравных угловых скоростей состоит из жестких деталей (рис. 2а): ведущей 1 и ведомой 4 вилок, крестовины 2, на шипы которой надеты игольчатые подшипники 3. Крутящий момент передается от вилки 1 к вилке 4 через крестовину ...

Организация работы станционного технологического центра
Станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов обеспечивает: обработку поездов по прибытию и отправлению, оформление поездных документов; ведение непрерывного учета наличия и расположения вагонов ...

Расчет потребности в локомотивах
Потребность в грузовых локомотивах эксплуатируемого парка (Мэ) и приписного (Мп) определяется по обороту, Ол, и размерам движения поездов: ; Мп=1,25Мэ. Полный оборот локомотива, Ол, и среднесуточный пробег (Sл) определяется: ; . где ...

Навигация

Copyright © 2021 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru