Грузозахватные приспособления

Информация » Обоснование средств механизации и технологии перегрузочных работ на причалах порта » Грузозахватные приспособления

Страница 1

Стропы (происхождение от голл. strop — «петля») — представляют собой грузозахватные приспособления, оснащенные на конце крюком. Предназначены стропы для захвата и подъема штучных грузов — для контейнеров, пакетов и т.п. Среди них выделяют автостропы, то есть стропы с автоматически действующим захватом.

Стропы безопасны, просты и удобны в использовании, быстро захватывают и освобождают груз, обеспечивая его сохранность, имеют минимальную собственную массу. При выборе строп следует исходить их допустимых предельных рабочих нагрузок, которым будут подвергаться стропы, а также учесть характеристики самого поднимаемого груза. При подборе строп основными определяющими факторами являются: характер, форма, размер, вес и предполагаемый метод подъема груза, а также рабочая среда, в которых будет применяться грузоподъёмная техника.

Цепные стропы имеют ряд преимуществ перед текстильными или канатными, их при необходимости можно сложить вдвое, чтобы взять груз "на удавку", что очень трудно сделать с различного вида канатами, особенно больших диаметров. Цепные стропы долговечны, безопасны в эксплуатации, под нагрузками со временем цепь стропа пластически деформируется и вытягивается, этот факт помогает своевременно изъять из стропа слабое звено, канаты же под большими нагрузками теряют часть своих нитей, что существенно влияет на безопасность процесса разгрузки или погрузки грузов или при использовании в транспортных целях.

Рис.1 Цепные стропы

1.3 Флот и сухопутный подвижной состав

Сухогрузный теплоход. Проект № 890

Таблица 3 Технико-эксплуатационные показатели:

Номер проекта судна

Грузоподъёмность, т

Тип судна

Габаритные размеры, м

ширина

Осадка в полном грузу, м

Стоимость

Судна, тыс. руб.

по конструкции

по грузовым помещениям

длина

890

150

Трюмн. люковой

откр.2

44,0

7,66

1,18

3085

Навигационный судооборот

Nсуд=Gн/Qэс (9)

Qэс=Qр·ес (10)

Qэс=150·0,6=90 т

Nсуд=80000/90=889 судов/нав

где Qэс- техническая норма загрузки судна, т;

Qр- регистровая грузоподъемность судна, т;

ес- коэффициент использования судна по грузоподъемности при загрузки его i-грузом, ес=0,4.

Суточный судооборот

nсуд=gс/Qэс (11)

gс=Gн/Tн (12)

gс=80000/150=533т/сут

nсуд=533/90=5,9 суд/сут

где gс- средний суточный грузооборот по i- грузу, т/сут.

Характеристика автомобиля КрАЗ – 65053

Таблица 4 Технические характеристики:

Колёс-ная форму-ла

масса снаряж. автомобиля, кг

Грузоподъёмность, кг

S платформы, м2

габариты платформы, мм

допуст. полная масса автомобиля, кг

распределение полной массы на ось, кг

Дли-на

ширина

Высо-та

перед.

зад.

6*4

10900

17000

14,43

5770

2320

820

28000

5600

22400

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Динамика авторынка в России в период бума продаж
Таблица 3 Структура продаж легковых автомобилей в России Показатель 2006 2007 2008 Темп роста объема продаж, % объем продаж легковых автомобилей, тыс.шт. уд. вес в общем объеме продаж, % объем продаж легковых ...

Выбор рационального способа восстановления детали
В данном проекте разрабатывается технологический процесс восстановления только двух повреждений: износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника и износ отверстий под шпильки креплений колеса. Учитывая свойство материала детал ...

Конструкция
Для конца 70-х годов конструкция "Москвича" была весьма прогрессивной и, вместе с тем, простой. Передний привод, продольное расположение двигателя, пятиступенчатая коробка передач, четырнадцатидюймовые колеса, относительно больш ...

Навигация

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru