Подъём карт

Информация » Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту Поти-Измир » Подъём карт

При подъёме карт выполняется как минимум следующее:

обводятся красным карандашом опасные для данного судна изобаты и отдельные опасности с учётом его осадки, приливоотливных и сгонно-нагонных колебаний уровня моря;

наносятся границы территориальных вод, запретных для плавания и постановки на якорь районов и районов действия местных правил;

приводится к году правил магнитное склонение;

пересчитываются для высоты мостика своего судна и отличаются на карте дугами окружностей от маяков дальность видимости огней маяков;

намечаются приметные ориентиры для визуальных и радиолокационных обсерваций;

отмечаются границы действия радиомаяков вдоль пути судна, надписываются их позывные и частоты;

предвычисляются и отмечаются вдоль линии пути сведения об освещённости.

Предварительные расчеты

№ курса	ИК мили	Плавание по курсу S(мили)	Скорость хода судна V(уз)	Время на курсе (ч.мин.)	Точки поворота			Ориентир: ИП(Dкр.) В момент поворота

					Время суд.	Координаты
					Время суд.	Широта j0	Долгота l0
1	2	3	4	5	6	7	8	9
1	244.4	66	9	7 20	13 00	42 08.0N	41 38.0E	64.4 –0.3
2	274.5	200	9	22 13	20 20	41 39.4	41 38.7	-----
3	294.0	51	9	5 40	17 53	41 53.0	36 00.0	194-9.0
4	270.0	72	9	8 00	23 33	42 14.3	34 56.2	181-8.5
5	255.5	197.7	9	21 58	7 33	42 14.3	33 21.8	185-14.0
Босфор
6	189	10.8	9	1 12	5 31	41 24.3	29 10.0	183-21.2
7	210	1.6	9	10мин	5 41	41 13.7	29 07.8
8	224	2.0	9	15мин	5 56	41 12.3	29 06.7
9	218	1.9	9	12 мин	6 08	41 10.9	29 04.9
10	180	0.5	9	3мин	6 20	41 09.4	29 03.4
11	145	1.8	9	12мин	6 23	41 08.9	29 03.4
12	217	1.5	9	10 мин	6 35	41 07.4	29 04.8
13	181	1.2	9	8 мин	6 45	41 06.3	29 03.6
14	223	0,6	9	4 мин	6 53	41 05.0	29 03.4
15	188	0.5	9	3 мин	6 57	41 04.6	29 03.6
16	202	1.2	9	8 мин	7 00	41 04.1	29 02.9
17	235	2.5	9	17мин	7 08	41 03.1	29 02.4
18	185	2.3	9	15мин	7 25	41 01.6	28 59.7
Мраморное море
	232.5о	6,8	9	45мин		40о55,0’N	28о52,8’E	323 о-3м.
	259о	64,4	9	7ч.9мин		40о42,8’N	27о30,0’E	114 о-6,9м.
	241о	26,2	9	2ч.55м.		40о30,0’N	27о00,0’E	264,5 о-8,7м
	251о	12	9	1ч.20м.		40о26,2’N	26о45,0’E	357 о-3,4м.
	234о	3,7	9	25мин		40о23,9’N	26о41,1’E	161 о-0,8м.
	218о	6,4	9	43мин		40о18,9’N	26о35,9’E	171,5 о-0,7м
	231о	5,5	9	37мин		40о15,4’N	26о30,3’E	309 о-0,55м
	235о	4,4	9	27мин		40о13,3’N	26о25,9’E	321 о-0,9м.
	250о	1,8	9	12мин		40о13,8’N	26о12,5’E	294 о-0,4м.
	225о	0,8	9	5мин		40о12,0’N	26о23,1’E	160,5 о-0,7м
	177о	3,4	9	23мин		40о08,6’N	26о23,3’E	305 о-0,4м.
	225о	5,7	9	38мин		40о04,5’N	26о17,9’E	286,5 о-0,3м
	235о	3,3	9	22мин		40о02,6’N	26о14,4’E	269 о-1,7м.
	254о	2,9	9	19мин		40о01,9’N	26о10,7’E	350 о-0,8м.
Эгейское море
	180о	9,2	9	1ч.3м.		40о59,5’N	28о59,7’E	183о-10,5м.
	180о			мин
	180о			мин
	180о		9	мин		40о59,5’N	28о59,7’E
	180о		9	мин		40о59,5’N	28о59,7’E

Другое по теме:

Анализ использования оборотных средств предприятия
Материально-техническая база предприятия находится в прямой зависимости от состояния оборотных средств, поэтому предприятия заинтересованы в организации наиболее рационального движения и использования оборотных средств. Оборотные средств ...

Тара, упаковка и маркировка
Основным способом повышения эффективности перевозки тарно-штучных грузов является максимально возможное укрупнение грузовых единиц. Для этого используются контейнеры, поддоны и пакеты. При этом повышение трудоемкости подготовки грузов к п ...

Грузоподъемные машины и механизмы
Краны применяют на строительно-монтажных работах по возведению зданий и вертикальных промышленных сооружений, в подсобных производствах и прочих хозяйствах для выполнения технологических операций: погрузочно-разгрузочных работ, вертикальн ...

Подъём карт

Навигация