Порт Измир

Информация » Навигационный проект перехода судна типа "Днепр" по маршруту Поти-Измир » Порт Измир

Страница 3

Таблица 1.4.2 – Радиомаяки

№ п/п	Название и № по РТСНО	Позывной	Частота (l) кГц	Характеристика	Дальность	Расписание работы
1	2	3	4	5	6	7
1	31 Потийский РМк	ПТ	297.5	А2	150	непренрывно
2	32 Батумский РМк	БТ	297.5	----	150	-----------------
3	243 Трабзон АРМк	ТБН	371	----	75	-----------------
4	2435 Самсун АРМк	СС	350	----	50	------------------
5	2440 Инеболу АРМк	ИНБ	260	----	100	------------------
6	2450 Кефкен	РБ 1,2	301.1	----	150	------------------
7	2455 Румели	РБ 1.2	301.1	----	150	------------------
8	2460 Стамбул АРМк	ТОП	370	----	50	---------------
9	2470ТекирдагАРМк	ЕКИ	231	----	50	-------------
10	2515 Александруполис АРМк	АЛЬ	351	----	100	------------
11	2540 Лемнос АРМк	ЛМН	270	----	150	-----------
12	2547 Лесбос АРМк	АМН	397	----	100	-----------

Страницы: 1 2 3 4

Другое по теме:

Схема формирования поездов в «окно»
Определение поправочных коэффициентов. Типовые технически обоснованные нормы времени (чел/мин), которыми пользуются при разработке технологических процессов ремонтов пути, не учитывают затрат рабочего времени на переходы в рабочей зоне, ...

Разработка схемы организации технического обслуживания
Схема организации технического обслуживания - это графическое изображение, моделирование всей организации технического персонала на участке. В результате моделирования определяются участки для объедания в единые бригады, а также зоны и об ...

Расчет параметров поточной организации производства в вагоносборочном участке
Поточный метод производства отличается большим разнообразием форм и высокой организационно-технической гибкостью. Основным звеном поточного производства является поточная линия, которая представляет собой совокупность рабочих мест (или пр ...

Порт Измир

Навигация