Разработка карты неисправностей тормозной рычажной передачи

Информация » Технологический процесс ремонта и испытания тормозной рычажной передачи грузового вагона » Разработка карты неисправностей тормозной рычажной передачи

Страница 1

Карта неисправностей разрабатывается для повышения эффективности контроля технического состояния ТРП. Такая карта представляет собой чертеж, или рисунок узла или отдельных деталей, на которых стрелками указаны места появления неисправностей. В сопровождающей каждую стрелку надписи в верхней строке указывается характер неисправности, а под чертой – наиболее характерные признаки, по которым можно определить наличие данной неисправности при контроле тормозного оборудования вагона ремонтным персоналом.

При составлении карт выбор признаков неисправностей и их рациональной совокупности определяется стремлением к повышению достоверности контроля и снижению вероятности ошибок 1-го рода (пропуск дефекта) и 2-го рода (ложная тревога). Возможность таких ошибок определяется, прежде всего, следующими обстоятельствами: трудность распознания признака; незнание признака конкретным исполнителем, осуществляющим контроль (часто так: работник знал, но забыл и не использует в своей работе какой-то признак); небрежность и невнимательность исполнителя; связь одного признака с несколькими неисправностями.

Одним из путей повышения эффективности и достоверности контроля является увеличение числа признаков, которые рекомендуются исполнителям для обнаружения той или иной неисправности.

Анализ неисправностей тормозной рычажной передачи приведен в таблице 3.1

Таблица 3.1 – Анализ неисправностей тормозной рычажной передачи грузового вагона

№ п/п	Признаки неисправности	Причины неисправности	Способы устранения неисправности
1. Валики тормозной рычажной передачи	Увеличенный зазор	Механический процесс изнашивания трущихся поверхностей	Разрешается наплавка и напыление изношенных поверхностей валиков тормозной рычажной передачи при износе до 3 мм. На вагоны оборудованные деталями повышенной надежности и переведенные на 450 тыс км, устанавливаются валики упрочненные газопламенным напылением с оплавлением или новые с твердостью 40-45 HRC.
2. Втулки тормозной рычажной передачи	Увеличенный зазор	Выкрашивания и трещины	Следует заменить
3. Тормозные башмаки	Увеличенный зазор, трещины	Механический процесс изнашивания трущихся поверхностей	Устранять наплавкой износ концевых выступов в местах прилегания колодки при глубине износа не более 10 мм; паз для ушка колодки с размерами более 45 и 50 мм восстанавливают наплавкой до номинальных размеров соответственно 42 и 47 мм.
6. Тормозные колодки	Интенсивный износ, несрабатывание тормозов или заклинивание	Износ из-за трения при торможении	Тормозные колодки ставятся только новые.
7. Тормозные тяги	Ржавчина, трещины	Механический процесс изнашивания трущихся поверхностей	Ремонт тормозных тяг производится в соответствии с требованиями инструкции по сварке и наплавке узлов и деталей при ремонте узлов и деталей при ремонте пассажирских вагонов ЦЛ-201-03 и испытывают на растяжение в соответствии с методикой испытаний на растяжение деталей пассажирских вагонов 656-2000 ПКБ ЦВ
8. Тормозной винт с гайкой ручного тормоза	Ослабевание гайки на винте	Механический износ	Приварка новых частей стержня к концу винта с нарезкой. Стыки должны располагаться от места перехода одного сечения к другому и от резьбы на расстоянии не менее 30 мм, а число стыков должно быть не более двух; - наплавка изношенных поверхностей винта с последующей механической обработкой.
9. Триангель	Интенсивный износ, трещины	Процесс изнашивания поверхностей	Допускается восстанавливать наплавкой с последующей механической обработкой

Страницы: 1 2

Другое по теме:

Выбор режимов воccтановления
005 Расточная Переход 2 Припуск на растачивание [9,82] Частота вращения шпинделя: [9,82] Корректируем частоту вращения шпинделя по паспортным данным станка Действительная скорость: Основное время: [9,82] – путь резца Дл ...

Корректирование нормативной периодичности ТО и КР
Скорректированная нормативная периодичность (LT0-1) и (LTО-2): Li=Liн •K1•K3 Скорректированный нормативный ресурсный пробеги LР: Lр=Lрн •K1•K2•K3 где LHTO.b LHTO.2- LHP, - соответственно нормативные значения периодичности ТО-1, ТО-2, ...

Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту
В состав технологического расчета АТП входят: выбор и обоснование режима работы зон и участков, методов организации ТО и диагностирования подвижного состава; расчет числа постов и линий для ТО и числа постов для текущего ремонта; опред ...

Разработка карты неисправностей тормозной рычажной передачи

Навигация