Субъекты РФ, лидирующие по развитию автомобильных дорог

Информация » Динамика густоты автомобильных дорог » Субъекты РФ, лидирующие по развитию автомобильных дорог

Страница 2

В четвертой группе - Ставропольский Край - расположен в центральной части Предкавказья и на северном склоне Большого Кавказа.

Ставропольский край обуславливается санаторно-курортной и туристско-рекреационной спецификой (специализацией) региона. Основными направлениями развития транспортной инфраструктуры в регионе КМВ в течение последних 10-12 лет являлись реконструкция, модернизация и совершенствование сети автомобильных и железных дорог общего пользования, реконструкция и строительство различных объектов, связанных с развитием автомобильного транспорта.

Исследование изменения интенсивности движения на сети автодорог пригородной зоны г. Ессентуки и региона КМВ в целом за последние 15-20 лет позволяет сделать следующие выводы:

- интенсивность движения неуклонно возрастает, в первую очередь, легковых автомобилей, быстрее возрастает интенсивность движения на основных территориальных дорогах;

- кардинально изменилась структура транспортных потоков, резко возросла доля пассажирского транспорта, в основном, за счет роста моторизации населения;

- увеличение средней грузоподъемности автомобиля также обусловило заметное снижение удельного веса грузовых автомобилей в структуре транспортных потоков.

При этом объем грузовых перевозок по автомобильным дорогам в 1990-х годах значительно снизился. Сказалось, в первую очередь, уменьшение объемов производства в регионе, особенно, объемов промышленного производства. Только в самые последние годы в этой сфере перевозок стали проявляться позитивные тенденции.

В целом же ситуация пока такова. Отсутствие стабильной, мощной или быстро растущей грузообразующей базы в регионе КМВ препятствует развитию грузовых автомобильных перевозок. Дефицит предложения по транспортировке грузов в регионе и из региона порождает большое количество конкурирующего транспорта, что, в свою очередь, отражается на уровне ставок и тарифов на перевозки грузов.

И в пятой группе – Сахалинская область. Дальний Восток за счет богатейшего природно-ресурсного потенциала и выгодного географического положения имеет важное стратегическое значение для России. Но в целом отстает от европейской части по темпам экономического развития и реализуемым масштабным инвестиционным проектам и является некомфортным для проживания населения.

Сложная демографическая ситуация в Сахалинской области объясняется низким уровнем жизни населения. Валовой региональный продукт Дальневосточного федерального округа по оценке Минэкономразвития России в 2006 году составил 942,6 млрд. рублей – это последнее 7 место в Российской Федерации среди федеральных округов. При этом темпы роста ВРП стабильно ниже среднероссийских.

В регионах Дальнего Востока слабо развиты межрегиональные и внутрирегиональные автомобильные дороги общего пользования. Дальневосточный федеральный округ имеет самый низкий коэффициент наличия автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием: всего 5,4 км на 1 кв. км территории при среднем по России 31 км.

Страницы: 1 2 

Другое по теме:

Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
Внешняя скоростная характеристика двигателя – это зависимость крутящего момента, мощности двигателя, расхода топлива от частоты вращения коленчатого вала при полной подаче топлива. Определение минимальной частоты вращения коленчатого вал ...

Навигационное оборудование судна
1. Магнитный компас 2. Гирокомпас 3. Лаг 4. Радиолокатор 5. Эхолот 6. GPS ...

Противопожарная система
Пожароопасными отсеками на самолете являются: - отсеки двигательных установок; - отсек вспомогательной силовой установки. Для обнаружения и сигнализации пожара в указанных отсеках на самолете установлена автоматизированная система сигн ...

Навигация

Copyright © 2022 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru