Расчет штата для технического обслуживания устройств

Информация » Разработка проекта организации технического обслуживания и управления в дистанции сигнализации, централизации и блокировки » Расчет штата для технического обслуживания устройств

Страница 3

Таблица 2.11 Численность штата на крупных промежуточных станциях М, Е

Участки и устройства

Должность

Измеритель

Норма обслуживания, nij

Количество единиц, mj

Производственный штат

Норматив численности, Nij

Общий контингент с учетом Ku и Kt

Устройства СЦБ

Ku = 1,094 Kt = 1,095

Стрелки ЭЦ

ШН

Стрелка

24

90

3,75

1

4,492

ШЦМ

Стрелка

35

90

2,571

1

3,08

ШНС

ШН

6

4,492

0,749

1

0,749

АПС

ШН

Переезд

12

2

0,167

1

0,2

ШЦМ

Переезд

25

2

0,08

1

0,096

ШНС

ШН

6

0,2

0,033

1

0,033

ДИСК-Б

ШН

Комплект

1

2

2

1

2,396

ШН

Комплект

9

2

0,222

1

0,266

ШНС

ШН

7

2,662

0,38

1

0,38

Всего по станции М

ШН

7,354

ШЦМ

3,176

ШНС

1,162

Стрелки ЭЦ

ШН

Стрелка

24

90

3,75

1

4,492

ШЦМ

Стрелка

35

90

2,571

1

3,08

ШНС

ШН

6

4,492

0,749

1

0,749

АПС

ШН

Переезд

12

2

0,167

1

0,2

ШЦМ

Переезд

25

2

0,08

1

0,096

ШНС

ШН

6

0,2

0,033

1

0,033

ДИСК-Б

ШН

Комплект

1

2

2

1

2,396

ШН

Комплект

9

2

0,222

1

0,266

ШНС

ШН

7

2,662

0,38

1

0,38

Всего по станции Е

ШН

7,354

ШЦМ

3,176

ШНС

1,162

Страницы: 1 2 3 4 5

Другое по теме:

Масляный фильтр
Для очистки от механических примесей масла, циркулирующего в системе двигателя, служит масляный фильтр. У большинства современных автотракторных двигателей в качестве фильтра применяют центробежный очиститель (реактивную центрифугу). В ц ...

Определение общей годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
Корректирование нормативной трудоемкости Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП: tЕО.С.= tнЕО.С.•К2 , tЕО.Т.= 0,5•tнЕО.С.•К2 , tТО-1.= tн1•К2 •K4, tТО-2= tн2•К2 •K4 ...

Расчет динамического фактора автомобиля
Динамически фактор – это удельная избыточная тяговая сила, которая затрачивается на преодоление дорожных сопротивлений и разгон автомобиля. (3.10) - формула для определения динамического фактора. Пример расчета: = 0,54 Таким же образ ...

Навигация

Copyright © 2024 - All Rights Reserved - www.transportgood.ru