Фактические уровни обработки судна в порту погрузки Афины

Информация » Выбор отфрахтования судна » Фактические уровни обработки судна в порту погрузки Афины

Страница 2

Таблица 16. DETAILS OF DAILY WORKING

Date	Day	Hours working		Hours stopped			№. Of gangs	Quantity load/ditch	Remarks
Date	Day	From	to	From		to	№. Of gangs	Quantity load/ditch	Remarks
17.05	TUE			07.00		11.50			AWAITING BERTH
				11.50		12.15			AWAITING LOADING
17.05	TUE	12.15	22.00					393,75	LOADING
				22.00		24.00			STOPPED/RAIN
18.05	WED	00.00	06.00					250	LOADING
				06.00		07.00			BRAKEDOWN OF FACILITIES
	WED	07.00	17.00					416,7	LOADING
				17.00		18.00			STOPPED/RAIN
		18.00	24.00					250	LOADING
19.05	THU	00.00	11.00					458,3	LOADING
				11.00		12.30			REMOORING
		12.30	24.00					479,2	LOADING
20.05	FRI			00.00		01.00			STOPPED/RAIN
20.05		01.00	9.30					402,05	LOADING LOADING COMPLETED
									LOADING COMPLETED
General remarks
Place and date					Name and signature (Master)
Name and signature (Agents)					Name and signature (for the Charterers / Shippers / Receivers)

Страницы: 1 2 3

Другое по теме:

Определение общей годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту
Корректирование нормативной трудоемкости Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.-ч ЕОс, ЕОт, ТО-1 и ТО-2 для подвижного состава данного АТП: tЕО.С.= tнЕО.С.•К2 , tЕО.Т.= 0,5•tнЕО.С.•К2 , tТО-1.= tн1•К2 •K4, tТО-2= tн2•К2 •K4 ...

Схема формирования поездов в «окно»
Определение поправочных коэффициентов. Типовые технически обоснованные нормы времени (чел/мин), которыми пользуются при разработке технологических процессов ремонтов пути, не учитывают затрат рабочего времени на переходы в рабочей зоне, ...

Балльные оценки по группам
Таблица 2 Коэффициент Суммарные баллы Баллы первой группы Баллы второй группы Баллы третьей группы Баллы чет- вертой группы К2 30 14 10 4 2 КЗ 25 10 8 5 2 К6 20 ...

Фактические уровни обработки судна в порту погрузки Афины

Навигация