Технологический процесс ремонта

· ослабления;

· глубоких (свыше 0,3 толщины бандажа) или сквозных продольных трещин;

· поперечных трещин.

Разрез стеклобандажей при снятии производить в месте установки специальной подбандажной прокладки.

Стеклобандажи, не имеющие повреждения, протереть техническими салфетками.

Укладку новых стеклобандажей производить из стеклобандажной ленты марки ЛСБ-Г МРТУ 6-11-22-76 в соответствии с действующей ремонтной документацией.

У обмотки проверить:

· внешним осмотром – исправность изоляции и прочность пазовых клиньев;

· концы секций около петушков и петушки – на отсутствие повреждений и эрозии;

· отсутствие межвитковых замыканий, обрыва проводников и состояние пайки петушков.

При пониженном сопротивлении изоляции произвести сушку обмоток в сушильной камере до установившегося значения при температуре, зависящей от класса изоляции обмоток, но не ниже 110° С. В случае, если величина сопротивления изоляции после сушки не возрастет, обмотку перемотать.

Качество пайки петушков проверить осмотром мест пропайки и методом падения напряжения милливольтметром или другими приборами. Относительное падение напряжений между соседними пластинами коллектора не должно отличаться более чем на 20% от средней величины замеров.

В случае видимых повреждений пайки или показаний приборов, указывающих на плохую пайку, петушки пропаять припоем марки не ниже ПОС-61 ГОСТ 21931-76.

При значительных поплавлениях концов секций в петушках с поджогом контактных поверхностей шлиц и концов секций, а также при наличии обрывов или трещин в секциях, требующих выемки секций из петушков, произвести ремонт якоря с заменой обмоток.

Снятые секции, выполненные из провода, заменить новыми, секции из шинной меди – отремонтировать, при невозможности ремонта – заменить.

Снятые секции, выполненные из шинной меди, очистить от изоляции и лака. Допускается очистка изоляции секции в кислотных и щелочных растворах с обязательной последующей нейтрализацией и промывкой меди.

Очищенную от изоляции шинную медь отжечь равномерно по всей длине без образования окалины на поверхности шины.

Допускается оставлять без отжига шины толщиной не более 1,5 мм.

Шины, имеющие трещины, забоины, оплавление меди заменить новыми или отремонтированными. Разрешается производить ремонт шин обрезкой поврежденного участка с последующим наращиванием длины приваркой недостающего отрезка того же сечения и материала.

Место сварки обработать до номинальной толщины шины, общее количество сварных стыков одной шины должно быть не более 4. Запрещается соединение в головках и углах перегиба шин, удлинение меди шин вальцовкой. Места соединения шин в секции располагать уступами в разных местах лобовых и пазовых частей.

Секции обмотки якоря после формовки должны иметь конфигурацию, толщину, размеры радиусов изгибов и длину лобовых и пазовых частей в соответствии с чертежами; отформованные секции не должны иметь трещин, заусенцев, волнистости.

Концы новых и старых шин облудить. Луженая поверхность должна быть без черновин и просветов.

Якорь подготовить к укладке. Обдуть от пыли, остатков старой изоляции, окрасить лаком БТ-99 ГОСТ 8017-74, уложить пазовую изоляцию.

Для якорей, сердечники которых проходили ремонт, окраску лаком произвести по окончании ремонта сердечника.

В процессе выполнения обмотки якоря обеспечить:

· точное размещение обмотки относительно централи с соблюдением шага по железу и коллектору;

· плотную укладку секций на изоляцию в лобовых и пазовых частях обмотки;

· равномерное расположение концов секций около петушков без резких перегибов при выходе из пазов;

· одинаковое по всей окружности якоря расстояние от петушков до изгиба секций;

· равномерное и плотное расположение по окружности изогнутых лобовых частей секций;

· равномерное и плотное расположение по окружности изогнутых лобовых частей секций;

· плотную укладку изоляции между слоями секций;

· равномерную плотную осадку секций в шлицах петушков коллектора.

При выполнении обмотки оставлять неизолированными концы секций при входе в петушки на длине 1-3 мм.

Запрещается закладка изолированной или загрязненной части секции в шлицы петушков.

Другое по теме:

Самоходные грейдеры
Автогрейдеры представляют собой самоходные многофункциональные планировочно-профилировочные машины, основным рабочим органом которых служит полноповоротный грейдерный отвал с ножами, установленный под углом к продольной оси автогрейдера и ...

Расчет элементов продолжительности рейса судна и технологических документов по его обработке в портах отправления-прибытия
Определение расстояний и времени хода: 1)Самара – Азов: 1430 км время нормативного хода 105 часов 2)Азов – Стамбул: 1162 км время нормативного хода 69 часов 3)Стамбул – Гемлик: 73 км время нормативного хода 5 часов 4)Стоянка на рейдах ...

Техническое обслуживание ходовой части ГАЗ 3102
Техническое обслуживание передней подвески. Через первые 1000 км проверить сходимость передних колес. Через 5000 км пробега: - проверить сходимости передних колес и отрегулировать при необходимости; - перед проверкой сходимости колес ...