Определение воздушной нагрузки

Информация » Проектирование агрегатов самолёта » Определение воздушной нагрузки

Для плоского нестреловидного крыла с удлинением воздушная нагрузка определяется во формуле: [5]

(16)

Таблица 5

№
1	0	0	3,2	3600	1440	3600	3600	360	-	0	1800
2	0,4	0,1	3,06	3442,5	1377	3240	3442,5	344,25	-	0	1721,25
3	0,8	0,2	2,92	3285	1314	2880	3285	328,5	-	0	2956,5
4	1,2	0,3	2,78	3127,5	-	2520	3127,5	312,75	-	0	2814,75
5	1,6	0,4	2,64	2970	-	2160	2970	297	1,056	1573,1	1099,91
6	2	0,5	2,5	2812,5	-	1800	2812,5	281,25	1	1489,7	1041,58
7	2,4	0,6	2,36	2655	-	1440	2655	265,5	0,944	1406,3	983,25
8	2,8	0,7	2,22	2497,5	-	1080	2497,5	249,75	0,888	1322,8	812,75
9	3,2	0,8	2,08	2340	-	720	2340	234	-	0	2106
10	3,6	0,9	1,94	2182,5	-	360	2182,5	218,25	-	0	1964,25
11	4	1	1,8	2025	-	0	2025	202,5	-	0	1822,5

Другое по теме:

Расчет автосцепного устройства
В автосцепном устройстве грузового 4-х осного вагона применяется поглощающий аппарат Ш-2-В. Расчет полощающего аппарата сводится к расчету по энергоемкости, т. е. величины кинематической энергии удара, воспринимаемой при ударном сжатии. ...

Организационно-экономическая характеристика объекта исследования
ООО «Клинцы-Лада» создано решением Общего собрания участников (Протокол №1 от 25.01. 2006 г.). Общество с ограниченной ответственностью «Клинцы-Лада» зарегистрировано 13.02.2006 года. Юридический адрес: 243140 г. Клинцы, ул. Свердлова, 21 ...

Мощностные стенды
Потери мощности в трансмиссии можно измерить только при диагностике тягово-экономических качеств автомобиля на мощностных стендах. Основными признаками определенных неисправностей двигателя являются падение его мощности, повышенный расхо ...

Определение воздушной нагрузки

Навигация