Расчет поездо-километров сборных поездов

Информация » План перевозок и работы подвижного состава отделения железной дороги в грузовом движении » Расчет поездо-километров сборных поездов

Страница 4

Средние затраты времени для одного поезда (локомотива) составят:

, ч;

В работе время простоев локомотивов на станциях основного, оборотного депо и в пунктах смены локомотивных бригад взять из расчета 10–15% от их времени в движении ():

= (0,10…0,15) = 0,15*1120,4 = 168,06 (лок-ч.)

где = .

На основе полученных результатов определяем

= + = 982.6+ 168,06= 1150.66 (лок-ч/сут,) откуда эксплуатируемый парк поездных локомотивов

= 1150.66 /24 =47,9 = 48 (ед.)

Условный пробег локомотивов – это пробег, рассчитанный по времени простоев локомотивов и работы их на маневрах. Расчеты условного и общего пробегов сделать в табличной форме (табл. 2.10, 2.11).

Условный пробег поездных локомотивов складывается из условного пробега маневровой работы и так называемого горячего простоя. Локомотивы со сборными поездами выполняют маневровую работу на промежуточных станциях. Общее время локомотиво-часов маневровой работы за сутки рассчитано в табл. 2.9. Годовая величина определяется умножением на 365:

Условный пробег рассчитывается из условия: 1 час работы = 5 км пробега, т. е.

Таблица 2.9 - Определение времени нахождения локомотивов на участках отделения дороги

Участок отделения дороги	Протяженность участка, км	Категории поездов	Количество поездов за сутки			Скорость, км/ч		Локомотиво-часы за сутки
			нечетное	четное	всего	участковая	техническая	на участке		из них
								одного поезда	всех поездов	в движении		простоев на промежуточных станциях
								одного поезда	всех поездов	одного поезда	всех поездов	одного поезда	всех поездов
А–Б	170	Сборные	1	1	2	20,9	47,3	8,1	16,2	3,6	7,2	4,5	9,0
		Сквозные: груженые порожние	46	45	91	34,2	57,8	5,0	455	2,9	263.9	2,1	191.1
			46	40	86	34,2	57,8	5,0	430	2,9	249.4	2,1	180.6
			–	5	5	34,2	57,8	5,0	25	2,9	14.5	2,1	10.5
		Одиночные локомотивы	0.2	–	0.2	54,2	60,4	3,1	0.6	2,8	0.6	0,3	0,1
Итого			47.2	46	93.2	–	–	16.2	471.8	9,3	535.6	6,9	391.3
Б–В	180	Сборные	1	1	2	20,9	47,3	8,6	17,2	3,8	7,6	4,8	9,6
		Сквозные:	46	47	93	34,2	57,8	5,3	492,9	3,1	288.3	2,2	204.6
		груженые	46	41	87	34,2	57,8	5,3	461.1	3,1	269.7	2,2	191.4
		порожние	–	6	6	34,2	57,8	5,3	31.8	3,1	18.6	2,2	13.2
		Одиночные локомотивы	0.2	–	0.2	54,2	60,4	3,3	0.7	3,0	0.6	0,3	0,1
Итого			47.2	48	95.2	–	–	17.2	510.8	9,9	584.8	7,3	418.9
Всего по отделению дороги			–	–	–	–	–	33.4	982.6	19,2	1120,4	14,2	810.2

Страницы: 1 2 3 4 5 6

Другое по теме:

Постановка задачи моделирования
Движение летательного аппарата является единым процессом, описываемым сложной системой дифференциальных уравнений. Однако нередко сложное движение летательного аппарата разбивают на простейшие виды его (угловые движения и движение центра ...

Выбор и обоснование базисного условия поставки товара
Одним из договоров, определяющих права и обязанности экспортеров и импортеров при купле-продаже товаров является торговый контракт. Транспортные условия торгового контракта определяют обязанности продавца и покупателя по всем операциям, с ...

Размещение и крепление в кузове подвижного состава
При размещении тарно-штучных грузов в кузове автомашины необходимо учитывать, что груз, как правило, укладывается в один ярус (кроме крытого автотранспорта). Штучный груз должен быть уложен без промежутков. При наличии промежутков между г ...

Расчет поездо-километров сборных поездов

Навигация